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文/磊磊
踌躇已久的各家豪华品牌已在近几年，推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。
在普通版GLS的基础上，迈巴赫进行了专属的“豪华”改造。车头使用了面积更大的进气格栅，并采取纵向多辐式设计来强调豪华气质。格栅上边缘的正中间有迈巴赫的标识，但机盖前端的立标则是奔驰的三叉星，如果换成迈巴赫的LOGO就更纯正了。下方的进气口使用了一整块镀铬网格，豪华感满溢。23英寸的大轮圈使用了密集的多辐式造型，并且用整体式的中心盖遮住了固定螺栓，加强了整个轮圈的一体感。首发仪式上的这辆车使用了迈巴赫经典的双色涂装，不过并不是我们常见的对比色，而是同色系的白色与银色，彰显低调奢华。
车内是迈巴赫极具辨识度的浅色内饰设计，目光所及之处都是白色的Nappa真皮。作为一款超豪SUV，重头戏自然是后排。 迈巴赫GLS的后排安装了两个独立的行政级座椅，椅背倾斜角度科大43.5度，腿部空间最大能有1.34米。座椅中间的小型冷藏箱，还有前方的11.6英寸触控屏，让后排的乘坐舒适性更上一层楼。
迈巴赫GLS使用了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率558马力，最大扭矩730牛·米，配合48V轻混系统，这个大家伙仅需4.9秒就能加速至100公里/小时。为了打造极致的舒适性，迈巴赫GLS搭载了智能魔术车身控制系统，E-ACTIVE BODY CONTROL，可对四个车轮的悬挂特性进行独立控制，减轻车身晃动和颠簸。
除了常规的舒适，运动等驾驶模式，这辆车还提供了一个独特的“迈巴赫”模式。在这个模式下，发动机和变速箱的运转噪音会被大幅抑制，后悬挂也会更加积极地抑制车身颠簸，从而提供极致的舒适性。
与当年引入迈巴赫S级轿车相同，迈巴赫GLS的到来，填补了豪华SUV和超豪华SUV之间的空白，同时为那些喜欢迈巴赫，又需要一台SUV的消费者提供了一个无法抗拒的选项。
全新路虎揽胜采用最新的家族式设计语言。前脸部分，新车换装了环状LED日行灯，点亮后的视觉效果更为瞩目。同时，全新揽胜中网内部的网状结构更为扁平化，配合两侧的导流口设计为车头赋予了更强的视觉冲击力。
新车侧面则延续了揽胜经典的车身比例，上扬的腰线搭配大尺寸花瓣轮圈勾勒出动感的车身姿态，而悬浮式车顶也是一大标志性设计。此外，还可以看到全新揽胜与极光、星脉一样采用了隐藏式车身把手，更具仪式感与科技感。车尾部分，全新揽胜保留了平直硬朗的车身线条，尾灯组形成首尾呼应，辨识度有所提高。
硕大号方向盘，方向盘无论质感、握感、观感都可称这套内饰的点睛之笔，成功赋予了这款车接近百万豪车的质感丰茂。遍布这套内饰的品牌徽章，也都阐发了关于英伦三岛的岁月光辉。搭配得恰到好处的金属、木纹等高档物料，也支承出极强奢品感。
动态层面，得益于只有0.3Cd的风阻系数和新的MLA-Flex架构24%的噪音降低，全新揽胜不论是对风噪还是环境噪音的隔绝都做到了极高的水准。
全新揽胜全系都配备了空气弹簧和后轮转向系统，并且首次采用了后五连杆的独立悬架布局。该空气弹簧可以根据导航数据，判断前方路况以自动调节至最佳状态，为即将到来的颠簸做出充分的准备，这点和劳斯莱斯的做法十分相似，此外，全新揽胜还提供了主动防倾杆的选装项来实现更佳的过弯车身姿态。
这些强大的硬件也引出了全新揽胜的第二个亮点：灵活性。没错，揽胜也可以谈灵活，并且是不属于这个级别的灵活。转动方向盘时车头会十分听话地导向你想要去的地方，同时车尾没有任何拖沓可言。即便以较快的速度过弯，主动防倾杆也会帮你营造出你开一台超大号高尔夫GTI的错觉，这毫不夸张。
动力层面，全新一代路虎揽胜采用3.0T/4.4T两套动力架构。
雷克萨斯LX570
雷克萨斯的造型特点素来是激进的，在一众豪华品牌中也拥有自身独特的辨识度，设计师似乎就是要突出一个字——狂，所以你在LX570上能看到“纺锤形大嘴”、”闪电大灯“，当然也少不了凌厉的车身线条。
雷克萨斯LX570的内饰相较前代车型更为年轻化，也更显档次感。双色搭配内饰保证了较强的内饰质感，而中控双屏设计则是日系高端品牌对于豪华感独有的理解。不过话说回来，虽然雷克萨斯LX570的内饰设计感更强了，但并没有带给我很惊艳的感觉，如何打造一套令人印象深刻的内饰，这一点大家还得多和奔驰学学。
动力层面，LX570搭载的是一台5.7L排量的自然吸气发动机V8发动机。
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