与众不同的跨界车——2023起亚狮跑来了

作者：高能车讯
2022-04-26 09:14
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您如何在最大、最拥挤的汽车市场中脱颖而出？你有点奇怪。

速览

发动机：2.5L I4

输出：187 马力，78 磅英尺

传输：8AT，AWD

燃油经济性（L/100KM）：10.4/8.5/9.5

起始价格（美元）：27,235 美元（含目的地）

2023起亚狮跑当然符合条件。在温哥华岛的超凡脱俗环境中，起亚的最新跨界车看起来与众不同，无论是在路上，还是在韩国汽车制造商的马厩内。

奇怪是好的，就像在巧克力奶昔中蘸薯条一样。不过，它背后需要有实质内容：为了怪异而怪异，只是不会削减它。幸运的是，起亚在这里制作了自己的美味混合物。最新的 Sportage 提供了空间、风格和技术的甜咸混合，所有这些都包裹在一个有趣而古怪的形状中。不再隐藏在后台，它的目标不亚于阶级领导。

一个戏剧性的新面貌，开始。我们不会假装它会符合每个人的口味，尤其是繁忙的前端，但没有人可以指责 Sportage 融入其中。主大灯位于鼻子下方，回旋镖形状的 DRL 切在它们之间，格栅，爬上前挡泥板。侧翼很好地清理，后拱门有一个大的膨胀，上升的车窗线，沿着下门板的黑色装饰在视觉上降低和延长了整个车身。后四分之三是 Sportage V 的最佳角度，多条水平线——保险杠、尾门折痕、全宽尾灯条、带有巧妙隐藏式雨刷的集成扰流板——强调了它的宽度。一系列复杂的车轮设计，从 17 英寸到 19 英寸不等，为 Sportage 提供了合适的现代机车车辆。

您在这里看到的是 X-Line，这是最新款的跨界车，带有一些越野造型附件，但没有显着的机械变化。防滑板式造型和梯子式车顶纵梁标志着它，以及两种独特的油漆色调：哑光灰色和非常酷的绿色。

第五代 Sportage 实现了惊人的增长，从同类产品中最小的产品之一变成了最大的产品。最近添加的不太紧凑的 Seltos 可以实现这一点，这意味着 Sportage 现在可以更容易地适应其他车型。长度大约增加了半英尺，达到 183.5 英寸（4,660 毫米）。轴距增加了一半多一点（3.5 英寸/85 毫米），为后排乘客和货物空间带来了好处。

最初，新款 Sportage 将仅提供内燃机 (ICE) 形式，将品牌熟悉的自然吸气式 2.5 升四缸发动机与八速自动变速箱配对。马力为 187 马力；最大扭矩为 178 磅-英尺。和以前一样，买家可以选择前轮驱动或全轮驱动。在本文发表后不久，混合动力车型将开始出现在经销商处。这些将大气四轮换成1.6升涡轮增压单元，而变速箱则下降两个档位。一台 44.2 千瓦的电动机加入了聚会，从 1.49 千瓦时的锂离子电池组中汲取能量。组合输出为 227 hp 和 258 lb-ft；AWD 在美国是可选的，在加拿大是标准配置。

等到夏天，起亚将开始提供 Sportage 插电式混合动力车 (PHEV)。更大的电池组和更强大的电动机将小马数量提高到 261 马力，所有型号均配备 AWD 标准。起亚预计续航里程为 32 英里（52 公里）。我们已经在更大的Sorento PHEV中试用了 PHEV 动力传动系统，并彻底享受了它的动力和简约组合。

2023 起亚狮跑内饰和舒适性

转变在内部继续。起亚最新的室内设计语言是智能的，锐角和互补材料的迷人组合。弧形玻璃面板占据了仪表板的主导地位，在这款顶级产品中装有一对屏幕，每个屏幕尺寸为 12.3 英寸。人造木饰边的外观和感觉令人信服；只有轻按它才能释放东西。同样，门顶部的塑料感觉有点便宜，但门板的所有其他部分，包括重要的接触点，都是柔软且高质量的。

黑色内饰是标准配置，但起亚还将根据内饰为买家提供红色或鼠尾绿色合成皮革选项。前者是凉爽的砖状色调；后者听起来不错，但看起来比绿色更灰。巨大的全景天窗让光线充足。在中控台下方，起亚增加了可伸缩杯架，在不使用时可以存放更大的物品。

那段伸展如何影响机舱？它现在非常宽敞，后座腿部空间几乎与前面的空间完全匹配：它们之间只有一毫米的距离。后排的人可以将座椅倾斜约 10 度，进一步打开头部空间。在前面，座椅具有超强的支撑力，具有广泛的（功率）调节功能，使各种尺寸的驾驶员都能轻松获得舒适感。情侣们也会欣赏新司机的记忆功能。

货物容量也增加了，后排座椅向上时，可提供一流的 39.6 立方英尺（1,121 升）；比传出模型提高了 40%。将 60/40 折叠长凳放平，这个数字会膨胀到 74.1 立方英尺，在两排紧凑型跨界车中仅次于本田 CR-V。选择混合动力车会略微降低这个数字，但无论哪种方式，你最终都会得到一个宽敞的装载机。

Sportage 中的两个屏幕都有两种不同的尺寸，以及其中的三种组合。标准设置包括一个 8.0 英寸的触摸屏和一个 12.2 英寸的仪表显示屏。由于后者的表盘没有变化，起亚将其称为 4.2 英寸屏幕，指的是表盘之间的多功能部分。此处看到的 12.3 英寸触摸屏具有更高的装饰，而相同尺寸的可定制 IP 被保存为最高的装饰。起亚仍然只在较小的屏幕上提供无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，而不是在较大的屏幕上。没有关于何时改变的时间表，一位代表告诉我们差异是由于“质量”造成的。好吧。然而，对于安装在前排座椅背面的巧妙 USB-C 端口没有任何抱怨：年轻人很容易够到它们，

用户界面与所有现代 Kias 中的用户界面相同。一致的设计看起来不错，尽管全紫色的配色方案和小字体可能很难通过周边视觉进行导航。然而，响应时间很快。IP 中与雨刮器设置相关的弹出消息可以获得 Sportage（以及所有现代汽车集团汽车）的奖励积分。怎么没有其他人这样做？

这与令人沮丧的气候和媒体控制相平衡，这些控制使用与 EV6 共享的触控面板。一次只在主要部分显示一组控件；用户必须按一个小按钮才能在媒体控制和完整气候控制之间切换。我们确信曝光会增加熟悉度，但这仍然意味着基本功能需要额外的按钮点击。

这个加载的测试仪具有一套强大的技术好东西，这在这个领域是罕见的。环视监视器提供了整个 Sportage 周围的高分辨率摄像头，包括用户可以滑动查看的第三人称视图。它使在狭窄的地下车库停车或避开错误的树桩变得容易。起亚聪明的盲点视图监视器也在名单上，反向停车避让、安全出口警告和升级的自动紧急制动辅助系统现在能够在路口处理左转。这些都是对标准驾驶辅助套件的补充，包括车道保持、车道跟随和坡道起步辅助。自适应巡航控制显示在中级以上。

起亚还扩展了起亚 Connect 应用程序功能。虽然我无法在自己的手机上进行测试，但我的驾驶伙伴能够检查燃油量、门窗状态，并远程启动发动机。

2023 起亚狮跑驾驶印象

我们的测试路线环绕温哥华岛南部。这是一个典型的潮湿的一天开始，但太阳确实不时从云层中露出来，给我们短暂的干燥停机坪。

崎岖不平、坑坑洼洼的伐木道路展现出一种阻尼良好、扣紧的悬挂曲调。Sportage 非常彬彬有礼，通过平稳、可预测的转向建立了驾驶员的信心。这里隐藏着一些令人讨厌的颠簸，但即使是高速撞击它们也会产生比其他任何东西更多的声音干扰。也许这是拉力赛阶段的驾驶路线。可能是天气不稳定吧。但是 Sportage 是……耳语它……驾驶起来很有趣。

ICE 让一侧稍微向下。对于 Sportage 来说，它是一款足够好的电机，而且它的纸上数字将它放在包的中间。上坡路过会让它感到喘不过气来，比向前行驶时发出更多的噪音。它最大的问题是混合动力系统的存在：我们已经在其他各种现代和起亚产品中尝试过它，它融合了更容易获得的动力和更好的燃油经济性，这是一个很有吸引力的选择。我们可以看到获得燃气发动机的唯一原因是您是否真的以 X-Line 外观出售。或者，正如我们根据 RAV4 和 Tucson 混合动力车的持续等待名单所预测的那样，您只是无法及时获得。

说到燃油经济性，Sportage AWD 的综合成绩令人失望，为 25 mpg，分为 23 mpg 城市和 28 mpg 高速公路。加拿大的数字分别为 9.5、10.4 和 8.5 L/100 km。这些是该细分市场中得分最低的；Nissan Rogue 与 Sportage 在城市中的高速公路形象相匹配。值得称赞的是，它在我们的试驾过程中与引用的数字非常接近。

2023 起亚狮跑定价和竞争

正如预期的那样，2023 年起亚狮跑的价格比即将推出的车型有所上涨。前驱 LX 车型的起价为 27,235 美元（30,295 加元），包括目的地。与 2021 款相比，价格上涨了 1,970 美元（2,650 加元），尤其是考虑到更大的尺寸、改进的发动机、增加的标准安全套件和更好的技术套件。

这一代美国和加拿大之间的修剪步行差异很大。我们花了一天时间驾驶 X-Line Limited（42,895 加元）模型，这是 poutine 领域的顶级装饰。它最接近边界以南的模拟是 Sportage X-Pro（38,045 美元），它分享了大部分的生物舒适性，但避开了偏向公路的 19 英寸合金，用于更厚的 17 英寸全地形轮胎。一位公司发言人告诉我们，X-Pro 在加拿大的可用性取决于供应商：几乎所有美国型号都是在美国制造的，而加拿大则从韩国获得供应。

Sportage 与其他领域相比不再具有主要的贴纸优势。然而，由于有一长串标准套件，它仍然保持着价值优势。

还请参见：现代图森混合动力车与福特 Escape PHEV 比较最后的想法：2023 年起亚狮跑首次驾驶回顾