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续航560公里,smart精灵#1预售19-23万

4月25日,历经四年品牌转型,全面实现电动化并国产的smart终于迎来了其首款车型——精灵#1的正式预售。新车将推出两款车型,其中535km Pro+预售价19万元,560km Premium预售价23万,新车将于6月份正式公布售价并上市。同时官方正式开启了预定通道,用户可登陆“汽车APP”或“汽车小程序”进行预订。

#1诞生于奔驰和吉利控股共同出资成立的智马达汽车有限公司,基于吉利SEA浩瀚平台打造,全球设计部门负责全部设计,研发团队主导工程研发,吉利负责生产。按照“中欧双核,全球布局”的产品战略以及“新奢纯电出行体验”的产品定位打造,因此#1也是一款诞生于中国,却面向全球市场的车型,因此其依旧将具备浓厚的风格。

在外形方面,#1定位是一款小型电动SUV,其设计风格沿用了早前 Concept No.1概念车的设计风格,只不过在量产版车型上一些此前较为出彩的设计进行了简化。车头采用了赛博光影贯穿式LED矩阵大灯,并保留了大尺寸的进气格栅。

概念车上的对开式车门也变成了更符合量产的常规式车门,不过悬浮式车顶和无框式车门依然是#1的一大亮点。并且新车将提供11种车身配色、撞色车顶设计和4种内饰风格。

尾部则采用了目前EQ家族的设计风格,简洁的贯穿式灯带造型也和车头相呼应。就整体风格而言,即使目前新能源汽车市场的产品拥有五花八门各显神通的设计,但量产版#1依然可以算是同级别颜值和设计感都十分讨人喜欢的车型。

#1的C柱设计很有特点,除了造型时尚之外硕大的发光车标也十分显眼。其圆润的车身线条外加隐藏式门把手和低风阻轮毂,让#1在拥有一套复古时尚外观的同时还拥有0.29Cd的低风阻系数。

在车身尺寸方面,#1的长宽高分别为4270*1822*1636mm,轴距为2750mm,虽然不再是曾经小巧的微型车身材,但整体风格依然是可爱灵动的样子。

在内饰设计方面,#1既延续了一些家族的设计风格,又突出了年轻时尚的主题。其看似传统的T字型中控台造型和外观一样圆润,并且配色也很新颖,镀铬的空调出风口则很有的影子。不过这套内饰其实更想突出未来智能交互和智慧出行的体验。

比如其采用了12.8英寸的立式中控屏幕,采用了Low poly几何折线风格车机UI界面,搭载了“灵感星球”智能人机交互系统,屏幕分辨率为1920*1080,用户可通过呼唤人工AI助手Avatar来进行一系列操作。并且通过吉利SEA浩瀚平台的架构,#1搭载的高度集成、高性能算力架构,采用高通骁龙8155芯片和8核CPU处理器,可以支持车机系统、驾驶辅助系统、电驱系统和电气系统四大核心模块高速运转,整车超过75%的电子控制单元都可以进行OTA升级。

#1还采用了时下较为新颖的9.2英寸窄屏幕液晶仪表,其镶嵌在中控台内的设计和当前一些新势力品牌取消传统仪表盘的设计风格类似,但却依然提供了液晶仪表的全部信息显示功能,同时将驾驶员前方的视野都留给了尺寸更大的HUD抬头显示系统。

在内饰氛围的营造上,#1也充分汲取了的精髓,64色的氛围灯可以支持20挡亮度调节,智能香氛系统配备3种专属香型。此外新车还提供13喇叭的Beats音响,手机无线充电等等,具体配置信息还要等官方更多消息公布。

虽然#1的尺寸不再袖珍,不过更实用更灵活的空间恐怕没人会拒绝。比如其后排座椅可以前后滑动13厘米,可以提供更灵活的后排空间,其标准行李箱容积也有323升,并可以扩展至422升,放倒后排座椅后可以进一步扩展至986升。并且其颇为个性的复古造型也可以提供较为宽敞的后排头部空间,前机盖下方也设计了额外的储物空间。

在动力系统方面,目前已知#1将搭载后置后驱的永磁同步电机,最大功率272马力,峰值扭矩343牛·米,百公里加速时间6.7秒,最高时速180km/h,颇有一丝电动小钢炮的味道。其三元锂电池容量为66kWh,7.2kW交流慢充条件下10~80%充电时间为7.5小时,150kW直流快充所需时间为30分钟,CLTC工况最大续航为560km。

诚试说:

#1发布的时候我曾猜测20万对这款车未来的表现将是一道分水岭,因为即便有的加持,但全新定位的将采用目前电动车品牌较为流行的厂家直销模式,如果完全脱离了庞大的经销商体系,完全独立的品牌究竟会有多大的溢价能力还是未知。因此官方这次放出的19-23万的预售价也是在等待市场的反馈,不过预计最终#1的售价也将采取低配20万以内,高配20万出头的策略,毕竟其轻奢的品牌定位不会因为国产而降低门槛。不过其足够个性足够有趣的设计预计依然会获得​不少年轻消费者的青睐。​


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