纯电续航418km，定位紧凑型纯电动MPV，比亚迪D1舒适版上市

说起新能源汽车，大家首先想到的就是智能化、科技感这些名词，可对于新能源汽车来说，最重要的还是电池，因为质量关乎着新能源汽车的安全、续航等等这些最重要的问题。比亚迪作为国内新能源汽车领域自主品牌的“领头羊”，在新能源领域的贡献绝非其他自主品牌可以相比，尤其是比亚迪在研制出刀片电池后，更确定了其国内自主品牌“领头羊”的定位。凭借着刀片电池更安全、大容量的特性，以及比亚迪自身的技术，旗下车型在上市后，都获得了一定的口碑和积累。就在近日，定位于紧凑型MPV的比亚迪D1舒适版上市了，官方指导价15.78万元。

比亚迪D1舒适版在外观上采用了双色车身的设计，看起来更加精致，前脸部分看起来也没有传统MPV那样笨重，略显小巧，两侧大灯由一条镀铬饰条相连，形成贯穿式设计，品牌LOGO镶嵌在中间，拉伸了整个车头的视觉宽度，前包围两侧的导风口设计，让它还具有一定的运动感。此外，新车标配了自动大灯、日间行车灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，有些遗憾的是，新车在近远光等的光源上采用了卤素光源，这一点有些可惜。

比亚迪D1舒适版车身尺寸长宽高分别为：4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，这个尺寸在同级别车型中也不常见，新车从侧面看上去，方方正正，显得有些可爱，右后门采用了电动侧滑的设计，符合MPV的定位，配备了规格为195/60 R16的轮胎，花瓣式的轮毂让其从侧面看上去更加俏皮可爱。

比亚迪D1舒适版车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，内部采取了熏黑式处理，与车头贯穿式设计前后呼应，更显精致，左下比亚迪EV和右下D1标识，彰显身份，尾部两侧的导风口与雾灯形成L形，让其充满运动感的同时，层次感更强。

在内饰方面，比亚迪D1舒适版采用了大面积的软性材料进行覆盖，让内饰更加温馨，搭载了10.1英寸的中控屏幕，集成OTA升级、面部识别。车联网、导航、路况信息展示、语音控制系统等功能，塑料材质的多功能方向盘，支持手动四向调节，但与内饰其他配置相比，略显廉价。

座椅方面，比亚迪D1舒适版采用了2+3的座椅布局，并采用了仿皮材质进行包裹，填充物柔软，主副驾座椅支持前后、靠背调节，同时主驾座椅还支持头枕和腰部局部调节，支撑性更好，副驾座椅支持头枕局部调节，保障用户在行驶过程中的舒适性。得益于2800mm的轴距，第二排座椅空间足够大，在三个身高175cm左右的成年人的乘坐下，第二排座椅的腿部空间依然足够充裕，甚至可以轻松翘起二郎腿，让你不敢相信这是一款定位紧凑型MPV的车型。此外，第二排座椅填充物更加柔软，乘坐舒适度相比于第一排“有过之而无不及”，还配有座椅加热功能，足见这款车的诚意。

比亚迪D1舒适版在动力方面配备了前置单电机，电机总功率为100kW，电机总扭矩为180牛·米，搭载了容量为53.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程为418km，最高时速高达每小时130km，百公里耗电量12.8kWh。值得一提的是，新车还配备了快充接口，仅需30分钟，就可以完成80％的充电效果，极大的增加了用户日常用车的便捷性。此外，新车还配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统，让用户不必担心夏天和冬天的续航问题。与之匹配的则为固定齿比变速箱，其可以将动力直接由电机传给变速器，变速器再将动力传给两个车轮，极大的减少了动力损失，极大的保障了新车的续航。

比亚迪D1舒适版采用了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，新车采用的悬架系统占用车身空间较小，为车内空间提供了一定的保障，但其承载性较差、抗侧倾能力较弱，不过依靠于它承载式车身结构，让其在经过颠簸路段时，可以与悬架一起过滤行驶过程中的颠簸，保障车内乘客的舒适性。此外，新车采用了EPS转向系统，低速时，电机介入更多的动力，让转向手感变轻，高速时则输出更少的动力，让转向手感变得更加沉稳。但是过轻的转向调校可能会导致用户在日常行驶中路感信息匮乏，不会有太好的驾控体验。

结语

MPV一直是偏家用，或者用作商务接待的车型，而比亚迪D1舒适版完美的融合了这方面的特性，虽然其定位于紧凑型MPV，但是它的空间可不是“紧凑型”，作为一款纯电动MPV，新车拥有最高418km的纯电续航，足以满足消费者日常的用车需求，而且它的外观相比于传统MPV来说更加年轻化，更具运动感，也更加符合当下年轻人的购车标准。总的来说，在同级别车型中，比亚迪D1舒适版的综合能力非常优秀，能与之相比的并不多，但更偏向与家用设计的定位，更适合那些顾家的消费者。