华为自带流量，AITO问界M7跨级挑战理想ONE？

华为造车？余承东说过华为并不会造车，只会做汽车供应链，但事实是如此的吗？时间往前再推移几年，那时华为与东风小康合作的品牌：金康赛力斯，对于消费者来说还非常陌生，直到2021年，金康赛力斯SF5的亮相，才突然将这个品牌推到了消费者面前，而这其中，华为所带来的影响力功不可没，一场发布会将原本没有什么名气的金康赛力斯推到了热点高度。但好景不长，选择金康赛力斯SF5的消费者怎么也没想到，仅过了一年，问界M5的面世，让他们损失惨重。

问界是金康赛力斯新推出的产品系列，并且采用了全新的LOGO以及设计语言，但问界M5的造型不管怎么看都像是直接复制了金康赛力斯SF5，加上华为的鸿蒙车机，直接将金康赛力斯SF5的卖点“拍打在沙滩上”，以至于仅一年时间二手车残值骤降。但这又如何呢？问界M5在上个月销量直接突破了三千台，其销量对于这样一台新车以及有如此故事背景的车型来说，堪称奇迹，不得不再次佩服华为的号召力。

问界M5还没热乎一阵子，最近问界M7的消息又频频传出，并且已有了高清图片，俗话说早起的鸟儿有虫吃，那么这款车还能如问界M5一般拥有关注度吗？目前关于它的讨论不少，大多数网友都持悲观态度。外观方面，它并没有完全复制目前问界车型的家族式设计语言，可以看到它拥有较宽的车头，所以采用了环绕式LED日间行车灯的方式，能够提升车头的视觉宽度；另外车辆的下部分就和问界M5差别不大，都采用凸型的设计，内部多条横向镀铬饰条，不过左右两侧日行灯设计被取消了，换成了简单的饰条。

车身尺寸方面，问界M7的长宽高预计为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV。座椅方面据悉它将采用2+2+2的布局，毫无疑问瞄准了当红增程式SUV理想ONE，不过理想ONE定位于中大型SUV，虽然两台车的车长差距不大，但轴距差距并不小，待实车发布后，一定会有无数将两台车进行对比的消息。

在设计方面，问界M7的侧面较为普通，整体趋于平滑，可以看到后排的隐私玻璃和全车隐藏式门把手，其他地方则没有太大的亮点。

尾部方面，它采用现在流行的贯穿式尾灯，下保险杠也没有过多复杂的处理，整个车尾显得十分干净。但就从目前已知的图片来看，问界M7的设计并称不上高级，如果你结合它的售价，你会觉得更难以接受。目前问界M5目前全系售价为25.98万-31.98万元，问界M7只会比它贵不会比它便宜，而30万左右的售价是什么概念，或许只有不差钱愿意尝鲜的消费者才会去选择它。另外也因为东风的关系，不少网友调侃问界M7很像东风小康风光ix7，认为只是换了一个壳而已，但其实这样说也是不严谨的。不过不论如何，以三十万价位的标准来看，问界M7的设计并没有显得很个性，甚至有些过于简单了。

（问界M5内饰）

内饰方面问界M7目前并没有消息，但结合问界M5来看，问界M7的内饰基本也会延续这一布局，其最大的亮点便是搭载了鸿蒙系统的中控屏，这也是它目前的核心卖点之一。之所以消费者会如此看重鸿蒙系统，其万物互联的理念在如今的时代听起来很是新颖，而实际体验的流畅感更是获得了消费者的好感，但是一辆车毕竟不是一台电脑，中控屏再流畅、智能和车辆驾驶也没太大关系。

而在与驾驶息息相关的在动力方面，这款新车将采用增程驱动形式，搭载1.5升涡轮增压增程器和华为驱动电机，增程器最大功率为92kW，驱动电机的最大功率为200kW，但最大续航目前还不得而知，以目前主流的增程式续航水平来说，它续航突破1000km的难度并不是很大。

问界的车型不仅在AITO直营店有所销售，无数城市的华为旗舰店也为它挪出了展示区，无不体现华为对这款车的重视。这款车更像是展示华为作为汽车供应商的能力，其号召力已经超过了其它供应品牌，可年长一些的消费者都知道东风小康代表着什么，即使目前问界系列车型的堆料确实足够厚道，想得到良好的市场反馈也依旧需要一定的时间，至少短时间内难以达到，但无论如何，目前对于华为来说，它的目的已经达到了。