坦克500 | 订单火爆是假象？硬派越野真实力

随着国货崛起，国产车也展示出了强大生命力。但大多产品都还是处于低价、低性能的档次，也就是说，没有高端化。具体到车的表现上就是，哪怕这车价格不高，油耗不高，性价比也不错的前提下，如果品质达不到要求，也不会有人买单。这也就是为什么此前的领克、红旗等品牌出新产品时都扑街了！

爱车人总说：“一辆车，一种人生。”但当一个汽车品牌，主打“铁汉柔情”，又会碰撞出怎样的火花？从坦克300到如今的坦克500，我看到了长城想要打造国产硬派越野的决心，如何树立一个让人能记住的标签很重要。

坦克500，不仅拥有非承载式的“大梁”车身，还配备了长城自主研发的3.0T双涡轮增压发动机，能输出354匹马力以及500N·m扭矩，与之匹配的还有一套48V的轻混系统以及9AT的自动变速箱。指标够硬，实力也够硬！

就这么一台外观霸气、配置拉满的大家伙，还有40万以内的售价，比它的直接竞争对手丰田普拉多低了一截。要知道，普拉多目前已经停产，新款是否会引进还是一个未知数，而且即便是当年“动力弱鸡、配置乞丐”的普拉多2700，要价也超过40万。如此看来，坦克500确实有成为爆款的潜质！

我想，大多数人会跟我一样，首先会被坦克500的外观所吸引，它的设计理念来源于中国古典文化建筑，中正大气，雄厚端庄，彰显出大气雅致，这也与当下年轻人追求“东方美”相契合。这确实很容易得到大多80、90后青睐，尤其是得到那些喜欢自驾出游人群的喜欢。

前部设计灵感源自宫殿屋顶，线条庄重典雅，尽显高端稳重的质感。侧身线条简洁规整，造型遒劲有力，凸显着车型的力量感。车身侧面 ABCD 柱还采用了大面积铝制抛光表面处理工艺，豪华气质由内而发，给用户带来触手可及的奢华和尊贵感受。

尾部设计灵感源自飞檐形象，线条大气磅礴，打造传统东方建筑的独有意境。整体外观犹如一座奢华的宫殿，无处不在彰显着高端稳重的质感，诠释豪华新境。＂止戈为武，星河为汉＂，如果你是追求多重生活风格的斜杠青年，坦克500确实有足够的魅力与你相匹配。

细节处，前灯设计借鉴中国古代宫廷建筑中如梁、斗拱和椽等部件的穿插和布局，经过对远近灯和转向灯的布局及大小细节的处理，不断调整优化，力求达到完美和谐的状态。

尾灯设计灵感来自极具中国传统特色的宫灯元素，采用对称、均衡、统一而又富有变化的设计元素，营造独特精致的气质，极具辨识度。这种中国元素的加入，确实让整车看起来更有灵气，即使它是一个跟兰德酷路泽一样的大家伙。

同样，坦克500也很注重内在的设计和配置搭配。一般的越野车内饰往往粗旷简陋，但坦克500的内饰所触之处都是细腻的软性面料，座椅、车门内侧均采用菱形缝纫工艺，质感十足。另外具有加热、通风、按摩功能的人体工程学航空座椅，航空式电子挡把等等配置，都颇有豪华车的感觉。

在配置上，坦克500不仅具备盲点监测、前向横穿预警、紧急转向辅助、 AEB 紧制动、智能躲闪等领先功能，还搭载了车道预警、碰撞预警、安全辅助、追尾提醒、自动刹车等许多智能科技。

这些黑科技的加持，让坦克500在行驶中能够及时预判未知风险，比如识别货车等超长车辆，并尽可能做出相应的规避措施，从而降低事故风险，保障行车安全。

此外，通过坦克500所配备的20余项主动安全技术，驾驶者也预先感知到可能发生的危险，这大大提高了驾驶的舒适性和安全性。

在安全配置方面还不止这些，坦克500按照中保研GOOD及NCAP双五星安全标准研发设定，车身高强度钢板空间架构应用比例超过75%，四门、车顶均设计有防撞钢梁，且采用了非承载式的车身构造。

当我们面对突如其来的行车危险时，这些坚如磐石的外部框架和强悍结实的车身结构，就能在关键时刻形成一道牢固的防御墙，实现对车内成员的第一道防护。

坦克500的中高配车型标配6个安全气囊。当车辆遭受到剧烈的撞击时，这六只安全气囊便能大大减小车内成员受撞击的伤害程度。这也是坦克500保护车内成员的第二道防护。两道防护强强联合，打造十足安全空间。

在驾驶层面，新车还有电磁悬架、涉水模式、前桥差速锁等多种选装包可选。这样的动力+科技安全配置，让人忍不住想要一脚油门就驰骋在沙漠戈壁，来一场未知而独立冒险。在城市与自然中探索生活的平衡——星空露营、玩水捕鱼、篝火夜话，用喜欢的方式丈量世界。

只看以上信息，我完全能理解为什么坦克500能在亮相时收获2万+的订单。对于一款三十万元级别的国产SUV ，坦克500确实有足够的亮点吸引消费者。加上此前坦克300大获成功的铺垫，而坦克500自身在设计、配置、性能方面的确更胜一筹，这一切似乎是水到渠成。

但订单并不等于销量，因为此前很多的订单都是被黄牛抢走了。当你打开“闲鱼app”（此处非广告），并搜索“坦克500”，就能看到大量的坦克500购车订单转让的信息。无论你是数码圈、球鞋圈亦或是汽车圈，只要厂家愿意玩饥饿营销的伎俩，黄牛必不会缺席。

加上坦克500的预订门槛并不高，只要你下载了坦克APP，并在去年11月19日预售开始后下单，交5000元的订金，你就可以“排上队”，后续如不购车，也可以申请退款。这就导致了你根本无法去预测有效订单的数量，算是厂家耍了个小聪明。

长城官方此前不断强调，坦克APP是唯一的预售渠道，价格完全透明，并保证不会出现经销商加价的情况，品牌对经销商有严格的管控。讽刺的是，经销商加价是控制住了，但消费者购车体验却一点也没上去。

虽说对于愿意花费几十万去买车的消费者来说，为了提前拿到爱车，多花几千块钱并不是不能接受，毕竟“千金难买我开心”，但并不是每一个潜在车主都有时间和精力陪厂家玩这场营销游戏的。至少我作为消费者，并不太喜欢“抢号”买东西的这种方式。

当然，坦克500的硬实力还是能弥补一下，相比同样3.0T排量的国产SUV车型，红旗HS7、BJ80并未达到预期。就从数据层面而言，坦克500的实力确实远胜前者。即使和林肯飞行家和奥迪SQ5相比，坦克500的动力参数也不遑多让。

之前坦克300的成功，就是在于错位竞争，比它能越野的没它舒适、豪华；而比它舒适的，却又在越野能力、豪华这两个环节输给它。所以，坦克300才能在20万的SUV红海里，创造出独属于自己的蓝海来。

也许，这就是长城“玩”上饥饿营销的原因，坦克500的硬实力确实是保障。只不过它才刚刚上市不久，能否凭借硬实力闯进30万元的SUV红海里，还是未知数。毕竟，这个级别中的豪华品牌还是很吃香的！（价格也许是突破口）

撰文 ⎮ 张静宇