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我老婆是2019款的Model 3车主，我的意见是，再等等看吧，要慎重！因为缺点太多了！
所有人把特斯拉吹到天上有，地下无的，我想问一句：请问你开过特斯拉没？
作为小白鼠，我把我老婆买特斯拉两年多来的血和泪，一字一句地分享给大家听。其实很多问题是共有的问题，也不是只有特斯拉才会有的毛病。
我老婆是特斯拉国产化之后，第一批车主。当时买的标准续航445公里，35.6万。其实，虽然国产化之后，价格要比之前的进口版本便宜了不少，但与国产比起来，还是贵不少！但由于这车比较拉风，所以我老婆当时咬牙买了它！
女人就是这么肤浅，就是那么注重外表！
但是，买了之后才发现，还是太冲动了！为啥不等等看呢？先看看其他小白鼠有什么症状，自己再考虑不是挺好的吗？现在自己成了小白鼠。
特斯拉，作为一款新能源汽车，缺点实在是太多了。
先说最明显的缺点吧：里程焦虑！
所有的都有这样的缺点！
标准续航445公里，看起来也不错了。毕竟，很多油车也就500多公里。而像纳智捷那样的极品油车，可能还跑不到400公里。
但是，特斯拉标准续航跑445公里，那它真能跑445公里吗？
每当我对我老婆发出这句灵魂拷问的时候，我老婆就会呸地一声：你当初跟我说工资2万，结果不到8千。车和男人一样不靠谱！
最终，我老婆说，标准续航445公里的特斯拉Model 3，顶了天跑300公里！很多时候，只能跑230多公里。如果是夏天开空调跑高速，有效续航甚至低于200公里！
很夸张吗？一点都不夸张！
因为，我们在小区没有自己的停车位，所以无法安装自己的充电设施。而充电桩，都离我们有一定的距离。有时候，还要多跑一两个地方才能充上电。所以在这样的情况下，我老婆至少会留20%的电量。这样，才能确保有足够的电量找到充电桩。
此外，由于电池满充会影响电池寿命，电量达到80%之后，充电效率也会大大降低。所以，我老婆一般充到80-90%就不充了。
这样一来，基本上每一次充电间隔，都只有70%左右的有效续航，也就是310公里左右。注意，这是最理想的状态。
实际上，很多时候，达不到这样的理想状态。
因为我老婆上班每天来回一共要跑8公里左右低速，50公里左右高速。而新能源车跑高速掉电特别快！基本上，原本够跑100公里的电量，在高速上只够跑70-75公里左右。
而如果是夏天，开空调跑高速的话，100公里左右的电量，只够跑50-60公里。
这样看来，我老婆夏天跑高速上下班，其续航里程确实会大大缩减。各种因素加起来，实际跑不到200公里也就可以理解了。
没电，就充嘛！正如燃油车没油了要加油一样！
可是，新能源车充电时间太长了！即使是快充，从20%充到90%，也要将近一个小时。算上找充电桩的时间，以及偶尔的排队时间，每次充电至少要花一个半小时。
这样的情况下，我老婆平均两到三天充一次电，充电时间又长，十分烦燥。所以，有时候也不得不关掉空调，希望可以多跑一点路，减少充电的频率。
由于有这样的里程焦虑，春节回家，360多公里的路程，不敢开了！因为，新能源汽车跑长途高速，那画面太难看！
平时常常挂在嘴边的说走就走的旅行，也因为新能源汽车的里程焦虑问题，连想都不敢想了。
所以，新能源车里程焦虑的问题，是非常大的问题。即使是特斯拉，也无法例外。
再说第二个缺点：保值率超级低！
新能源汽车保值率普遍比较低！
原因呢，大家也知道：
电池用久了，能量会衰减；而且大部分新能源车的电池终身质保只针对首任车主；电池的质量没有一个权威的测评机构；新能源车更新换代快，容易过时。
特斯拉作为新能源车，也无法避免保值率低的问题。如果没有意外的话，特斯拉的保值率，会高过其他的新能源车，因为大家盲目信赖这个品牌。
但是，本来不会有意外的，马斯克在中国市场一顿暴捶，发生了恶心的意外！
马斯克：我把新车降了价，你们二手车还想卖得好？还不赶快滚过来买新车？
具体情况是这样的，我老婆当时买的特斯拉Model 3标准续航是445公里，裸车价格35.6万！
然后一年多时间过去，到了2020年国庆的时候，裸车价格变成了24.9万，标准续航也升级到了468公里。
我老婆当初听到这个消息的时候，差点把车给砸了！
晚一年时间买，就可以少花10万！我一年不吃不喝不要零花钱，也给不到老婆10万。
这样的情况，我老婆的车如果作为二手车卖出去，至少要大大低于24.9万才可以。
我试着把它挂到网上问一下，结果，人家最高只给到18.5万！
人家给的理由也很合理：新车才24.9万！你续航短23公里，跑了12000多公里，才一年时间就卖。如此着急，鬼知道车有什么隐藏的毛病。
所以，这样算下来，我老婆的特斯拉Model 3，一年时间，价值就腰斩了！
其实，其他的新能源车，保值率也不高。假如国产品牌15万的新能源车，如果开三年以上，绝对卖不了5万！
这样一看，其实每天都在以肉眼可见的速度在贬值。
第三个缺点：电池昂贵！
电池，是有寿命的！而且寿命比车身短！
相对来说，燃油车，油箱的寿命在99.99%的情况下超过车身！
电池每年都会有一定比例的衰减。
我们家的特斯拉，用到现在， 充满电显示只有405左右的续航了。考虑到原本就有的里程焦虑，再加上电池的能量衰减。所以，到了一定年限，电池的衰减是会影响使用的。
目前国产15万元左右的新能源车品牌，更换电池的费用在5-6万元左右。
特斯拉逼格高，大概要8-10万！
大家想一想，假如我的车，开到5年左右，满电续航剩下380左右，然后又要预留安全电量，又要做到不满充，跑高速又缩水，开空调又缩水。那还跑什么？所以，这样的情况下，又必须换电池！
但是，换电池那么贵，划算不划算？
肯定不划算！因为到时候，电池的钱，就会超过我们家这辆特斯拉二手车的整车的钱。
第四个缺点：省油不省钱！性价比很低！
新能源汽车虽然不用加油，平时保养也非常便宜。
但是，新能源车一点都不省钱。
特斯拉，没有个参照，不好对比。
但是，其他的国产新能源车品牌，是可以对比得出来的。
目前产国新能源车普通比同级燃油车贵6-8万元！
比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）Pro新能源14.99万，而秦Pro燃油车7.98万
长安 逸动 新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万元！
所有的国产新能源车，都比相同级别的燃油车贵大几万！以上是油改电的款式，大家有一个依据，所以还没有很夸张。而此前没有相同牌子燃油车作对比的，价格就更夸张了！
现在我们去看看那些造车新势力：
蔚来ES8 的价格，46-62万！（纯电动SUV）
小鹏P7的价格，23-29万！（纯电动轿车）
作为对比，奔驰AMG GLA35的SUV价格，39万！
宝马320i轿车价格28万！
所以，新能源汽车一下子把价格提高了N个档次。试问，国产车的造车工艺，进步有那么大了吗？因为一块几万块的电池，价格就敢比肩国外奔驰宝马，甚至大幅超越？（蔚来ES8比奔驰AMG贵20%以上）
其实，特斯拉的价格是否划算，从马斯克的降价频率就知道了！
35.6万的特斯拉，一年时间降价10万，据说还有30%左右的利润！可想而知，价格有多大水份！
综上，新能源汽车的价格，是远超燃油车的！所以，我们看似平时用车省了油钱，但是在买车的时候统统给出去了。
而且，新能源车因为车价高昂，保险费用也比同级别的燃油车贵。再加上今年执行了新能源车专属保险，保险费更是比往年高了20%左右。
这么说吧，比亚迪秦Pro新能源14.99万，而比亚迪秦Pro燃油车7.98万。前者的保险费，大概是5800左右，后者的保险费大概是3500左右。
新能源汽车，省油不省钱，真的不是一句空话。
而且，更昂贵的新能源汽车，给我们带来的便利性超过燃油车了吗？并没有！
所以，新能源汽车的性价比，非常低！
第五个缺点：安全性较差！
新能源汽车，因为电池容易自燃，所以，安全性较差。
当然，燃油车也会自燃，为什么单独说新能源汽车安全性较差呢？
因为，电池受到一定的外力破坏，比如撞击，针刺，就会燃烧。所以，在交通事故中，一旦伤及电池，就极易造成电池的燃烧。在相同情况下，燃油车的油箱即使破了，在没有火源的情况下，是不会燃烧的。
而新能源汽车的电池燃烧，是非常剧烈的，往往几分钟时间，就能将整辆车烧报废。
所以，这也是新能源汽车安全性较差的一个重要因素。
但是特斯拉，有它一个特有的因素：单踏板模式。
在大多数时候，特斯拉仅仅通过松开加速踏板，就能实现制动。久而久之，养成右脚大多数时候只踩一个踏板的习惯。如果遇到紧急情况，松开加速踏板的制动力不足以紧急制动，右脚此时空空的，在情急之下只记得松开加速踏板会制动。所以，右脚会下意识地去找加速踏板，从而造成把油门当刹车的情形出现。
这也是多起特斯拉安全事故中被反复提起的单踏板模式的安全隐患。
此外，特斯拉还有一个安全隐患，也是其他新能源车没有的。这个隐患就是，特斯拉没有仪表盘！其他的大部分功能性操作，也都是通过中间的大屏幕来操作。这样，在开车的过程中，会造成车主注意力不集中，存在很大的安全隐患。
这样一想，我老婆的车技，真心不错。
其实，特斯拉还有一些缺点，比如：
内饰过于简单，显得太素，这有点走日系车的乞丐风老路了，看起来非常廉价！我们家买特斯拉是装B的，结果装B失败，不是很尴尬？
还有一个缺点就是：维权难！你跟特斯拉反应车有问题，他们就说，根据后台数据，车没问题，是你的操作有问题。还说数据不会骗人！
但由于这最后的两点是特斯拉自己的问题，其他的新能源汽车不存在这样的情况，所以，只是简单提一下。
所以，综合来说，新能源汽车虽然有起步快，不需要加油，保养便宜，造型酷炫等优点。但是，他们的缺点更明显，而且更加令人难以接受。
因此，本人给还没买车的朋友们一个忠告！若要买新能源汽车，要仔细考虑好，自己是否可以接受新能源车的缺点！不然，为了图新鲜，后悔都来不及。
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