面对“机油增多”，你该好好补补课了

随着又一年"315"的临近，消费者针对各类商品的投诉也集中式的曝光开来。汽车相关问题和投诉作为"315"投诉榜单上的常客，几乎每年都能引起社会各界的极大关注。而在这些问题当中，关于"机油增多"的各类反馈，似乎屡见不鲜。近期，社交媒体上又爆出有部分丰田车主称爱车出现了机油增多现象。这不禁让人联想到之前本田旗下知名车型CR-V与思域，以及曾经的韩系"销量担当"SUV车型现代途胜等引发的机油增多风波。

其实对于不少消费者来说，"机油增多"其实是个新鲜概念，它因为之前有关事件的不断发酵，已经成为一个典型的负面概念，不少媒体甚至在报道"机油增多"时直接将其等同于汽车质量缺陷。那么事实果真如此吗？为何汽车会出现机油增多现象？面对机油增多，消费者又该如何应对？往下看你就明白了。

机油为何无故增多？

在深入解答关于机油增多的问题前，我们需要先弄清楚机油是如何参与发动机运转的。如图所示，油底壳中的机油通过机油泵，被泵入到油道内，经过滤清器后，机油进入缸体的主油道，之后再循环至缸盖上的凸轮轴，最终通过回油孔返回至油底壳。

在此期间，机油要润滑诸如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副，以降低摩擦损失，减少零件磨损。而在这样一个封闭循环过程中，机油理论上是不会明显增加或者减少的，那么是什么原因造成机油无故增多呢？答案就是燃油稀释。

机油增多的主要原因：燃油进入曲轴箱，且未被有效分离

简单来说，发动机在冷启动且汽车运行距离较短的情况下，喷油器喷射的燃油雾化不充分，会冷凝在温度较低的燃烧室壁面上，随着活塞的往复运动，未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱。这部分进入曲轴箱的燃油如不能被有效分离出来，最终便会进入底壳，久而久之燃油进得多了，便造成了人们所说的"机油增多"现象。所以，机油增多，并非汽车质量缺陷。

目前市面上传统燃油车的发动机结构大同小异。照这么看，其实大部分汽车都会遇到机油增多问题，那为何被曝出机油增多的车型远没有想象中的那么多？

防止机油增多，发动机有"妙招"

的确，绝大部分汽车发动机都存在燃油进入油底壳的问题，但却不会达到机油增多这一程度，车企早有解决方案，即在发动机上设置温控装置，让"偷溜进来"的燃油重新回到它该去的地方。

通过特殊的温度控制单元，设计师让发动机曲轴箱的温度在车辆启动阶段上升得更快，当曲轴箱温度上升至汽油挥发温度时，混入其中的汽油便会被蒸发出来，重新回到燃烧室，经过充分燃烧后排出车外。

机油增多是正常现象，无需过多担心

由于发动机结构的原因，少量燃油进入曲轴箱，甚至是混入机油内其实是正常现象。也正因如此，发动机机油里的燃油量应该是处于动态稳定的状态，只要不超过其标定范围，便不会对发动机造成不良影响，对于机油少量增多问题，消费者也无需为此过度担忧。

当然，也不能排除一些意外情况，例如部分车型的发动机由于设计缺陷，导致传统加曲轴箱高温蒸发的方式无法有效抑制机油增多现象，这就是典型的质量问题了，我们熟知的本田CR-V就属于这种情况，东风本田召回问题车辆的原因也就在于此。

除了机油增多，还应该关注这些

由于新冠肺炎疫情，大多数消费者与他们的爱车都经历了一个漫长的"隔离式"假期。俗话说车不是开坏的，而是放坏的，对于长期停放的车辆，以下几个方面比机油增多更值得注意。

车胎变形：由于长期停放，车胎底部受力后发生变形，如长时间保持这个状态，随着橡胶老化，车胎有可能无法复原。解决方法方面，可以在长期停放前，将轮胎胎压提高一些，防止车辆静止时轮胎有明显形变。

蓄电池损坏：通常情况下发动机运转时会给蓄电池充电，而长期停放的车辆，虽然发动机已经熄火，但是部分电子原件仍需供电，所以蓄电池一直处于用电状态。如长此以往就会造成蓄电池亏电，这对蓄电池寿使用命会有较大的影响。条件允许的话，定期启动车辆，运行10分钟以上可有效防止蓄电池亏电。

油液方面：长期未运作的机油会发生氧化，氧化变质的机油润滑性、清洁性、黏度都会发生变化，如继续使用，会对发动机十分不利。其他诸如防冻液、转向助力油、刹车油、变速箱油等，也都是有寿命的，需要及时更换。

油封漏油：长期停放车辆，由于发动机不工作，各种部件的油封四周的接触受力不均匀，导致油封发生形变，造成发动机漏油，需要及时联系维修。

写在最后

汽车不像其他商品，买回去后便可放任不管，它更像是一台"机械大宠物"，只有在车主的悉心照料下，它才能回报你最长久、最温馨的陪伴。以此次部分丰田车主反馈的机油增多问题为例，在通常情况下，少量机油增多只是汽车发动机的正常现象，只要在合理的范围内，便不会对汽车造成负面影响。