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4月10日，宝马官方正式发布全新一代7系家族，并同步亮相宝马i7车型，以满足消费者对豪华旗舰轿车市场的更高用车需求。根据目前已知信息，全新7系与宝马i7均是基于升级后的新一代CLAR架构打造，而在今年11月份会全球上市，后期还会推出插电式混合动力车型。毫无疑问，作为宝马轿车阵营的旗舰产品，也是目前最具性价比的豪华旗舰级轿车，宝马7系换代牵动着很多人的心，更何况这次宝马号称颠覆性升级。
在亮相之初，宝马也多次透露全新7系车型的部分细节设计，质疑声与赞美声算是持平，有人觉得它个性时尚，有人觉得背离经典。这也让我们想起了S级当初换代，同样是引起了消费者激烈的争论，所以这次换代对宝马而言还是比较重要，因为想要在未来更为激烈的豪华旗舰轿车市场竞争中占据上风，那就得大多数人好评，那全新一代7系能行吗？咱们今天简单聊一聊。
先来看一下外观部分，既然号称全新设计，那理应带来新鲜感，而全新宝马7系确实做到了让人眼前一亮。酷似新款宝马X7的家族语言，瞬间让全新7系的车头显得高挑不少，大尺寸的双肾格栅无疑是更显眼，因为尺寸比现款要增大许多，同时内部配备了LED光源，点亮后也拥有更强仪式感与辨识度。当然，两侧大灯组才称得上颠覆性的改动，只是这分体式设计让人一时间有些难以接受，而上部双L型LED日行灯内部结构称得上复杂，下方远近一体激光大灯显高级，单论灯组水准是没问题。
作为一款标准的豪华大型轿车，宝马7系这些年都是凭借更胜一筹的性价比而吸引消费者，所以这次升级换代也打算再度提升一下豪华属性。从尺寸数据来看，全新7系的长宽高分别为5391*1950*1544mm，轴距达到了3215mm，如果对比现款可以发现车长大幅提升，但轴距并无明显变化。值得一提的是，未来宝马7系将不再有标轴，而中国市场依旧会采用带L标识的尾标来表明它长轴的身份，也算是投其所好。至于侧面设计，溜背造型令人有些意外，霍式拐角依旧保留，但更像是回旋镖样式，使得整车乍一看颇具劳斯莱斯的气质。
尾部设计，不知各位觉得一台旗舰级的豪华轿车应该什么样，反正在我心里，厚重饱满且大气才是主旋律，细节上辅以精致的灯组和看起来排量够猛的排气布局即可。而这一代7系好像是喜欢上了个性，无论是看到细长条状的尾灯组还是下包围处的不规则线条点缀，都很难将它和旗舰二字联系一起，或许这种风格出现在宝马8系上更容易被接受。
接着坐进车内，如果说外观褒贬不一，那内饰能够达成一致，这一代7系也算是成功。首先映入眼帘的无疑是中控台双液晶联屏，这一设计在当下肯定算不上新鲜，但对宝马而言确实是全新风格，12.3英寸+14.9英寸的规格也属于一流，配合IDrive8操作系统，无论是显示效果还是操作的便利性，基本都没有槽点，当然实车进入国内后什么样还有待验证。从车内做工和用料来看，搭配是比较协调，木纹饰板与碳纤维饰板都有，辅以全新样式的双辐式多功能方向盘倒也显得豪华与时尚兼得。
虽说目前还没有公布具体配置，但一些亮点功能官方早已提前告知，不然怎么在年底上市还能继续吸引消费者，让准车主心甘情愿等待呢？首先安全驾驶辅助系统方面，新车将具备L3级别驾驶辅助能力，这也算是量产车型中的最佳，足以满足驾乘人员对安全性的高要求。而为符合它行政级轿车的定位，后排将采用独树一帜的娱乐系统，像31英寸8K全景显示屏，让人有种置身商务MPV的感觉。
可惜没有实车可以体验，因此我们也不知晓车内乘坐感受究竟如何，但按照宝马这次决心要做顶级行政级轿车的思路，估计舒适性配置会很齐全，包括座椅细节上也尽可能营造出高级感，以此来竞争奔驰S级。再就是新车尺寸加长，车内空间想必也会再进一步，配合娱乐系统无疑让出行变成一种享受。
最后聊聊动力，这一点倒是令人十分放心，因为宝马还是比较注重性能领先于竞品，所以排量上不会含糊。首先燃油版车型将提供优化后的3.0T直列六缸涡轮增压发动机（B58），以及全新V8发动机可选，只是3.0T会分为高低功率调校，最大功率380马力，低功率为286马力，与现款2.0T相比倒也算得上进步。只是官方还未公布具体加速成绩，可能是引进国内后发动机参数会有变化。
总结：全新一代宝马7系哪些亮点令人深刻？是发光的大嘴式格栅还是分体式大灯组？又或者水晶般的内饰和后排夸张的娱乐系统？但无论是哪一种，颠覆性的升级效果是达到了，只是评价没能全部朝着好的方向发展，所以未来想要竞争奔驰S级，又或者A8L等老对手，除了价格那就是实车的真实体验更优。
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