上市就被“捧红”，销量同级第一，自重1.8吨提速6.8S，每公里1毛

大家也都知道，国内消费者在买车的时候，除了在意它自身的颜值、空间、配置之外，在当下这个油价比较贵的时候，也比较在意整车的“经济性”，一台车型如果能在经济性方面控制的足够优秀，相信这台车型在国内就会迅速火爆起来，毕竟对于一些居家过日子的小家庭来说，电动车在一定程度上已经可以满足他们城市代步了。

当然，在这个时候，可能会有人说电动车不保值、后期换电池成本也太高，如果站在2022年大家今天，你还依然有着这样的想法，我建议看完2021年新能源汽车的总销量再深度考虑一下，毕竟在国内不仅有纯电车型，更是有着比亚迪家族的超级混动技术，也就是大家嘴上说的DM i车型，在市区可以纯电行驶，等到节假日跑长途的时候，可以用混动模式，实测在这个油价很贵的几个月里面，我自己朋友的一箱油至今还没用完，家里面还有充电桩，三四天充一次电折算下来用车成本极低。

但对于一些经常去跑的年轻车主，我还是建议去买纯电车型，主要也是因为在混动车型身上还有着发动机，后期在维护成本方面也要比纯电车高，现在纯电动车型针对首任车主，还提供了不限年限/不限公里的终身质保，在后期只要是电池方面出点了问题，都是可以联系4S店直接更换的，出现质量问题换电池也不收费。而当下不管是三元里、还是磷酸铁锂的电池循环次数都不低，我也深度计算过，开个七八年基本上还能保持电池效率80%以上。而一款车型在国内众多燃油车型里面能脱颖而出，肯定在它身上有着非常不错的亮点，就比如今天的主角广汽埃安家族的“AION S Plus”，它上市就被“捧红”，销量同级第一，自重1.8吨破百6.8秒，1公里5毛。

对于这台车型，可能大家一点都不陌生，毕竟在A级轿车市场里面，它自从刚上市就杀疯了，销量多月都维持在大几千台，在纯电A级车型里面，一直都属于月销量的前几名，同时随着时间的增长，国内造车新势力已开始分化，广汽埃安在市场格局中已稳占新势力纯电车型销量TOP1，并且年销率先突破10万+，在2021年全年累计销量超12万辆。同时在年销量占据同级第一的同时，广汽埃安在行业竞争里面依然占据优势，把自身科技智造、品牌营销、用户体验、能源补给等领域做到了同级之最，为当下更多年轻人提供更具有产品实力的新势力车型。而在15万级别里面，这台车型能被消费者热捧，相信在它身上肯定有着极强的产品实力，具体就让我们一起往下看。

在性能效果和综合续航方面，在AION S Plus身上一共有着3种续航版本，在综合续航方面分别达到了410公里、510公里、602公里，对于一些续航要求高的年轻车主，我建议直接选择602续航的版本，搭载的也是69.9kWh的三元锂电池，虽然采用的是单电机类型，但电动车在动力效果方面一般都很强劲，在动力参数方面为350N·m、165kW，在马力效果方面，也是直接达到了224Ps，在自重1.8吨的车身重量下，零破百的加速只需要6.8秒，说实话，这样的提速效果已经算是同级别、同价位最佳选手了。

同时整车还支持快充技术，只需要0.78个小时，就能把电量充电80%，在我们北方地区，我也进行了实测，冬季温度在20度左右，百公里的耗电量为14kWh，家里面如果有充电桩的话，折算下来每公里只需要5分钱，即便是没有快充桩，用其它公共充电桩充电的话，最贵的时候也才1毛多点，在夜晚充电还便宜，在这个油价8块多的的时候，这台电动车的用车成本极低。

小结，对于AION S Plus整车的产品力配置，我感觉在同级真的已经达到了数一数二的水准，关键是电动车纯电用车成本极低，折算下来一公里也才1毛钱，如果家里面有充电桩的话，几分钱的情况也是很正常的，再结合上整车漂亮的颜值、大空间、以及亲民的价格加持，让整车上市就被“捧红”也不足为奇了。