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纵观目前国内的汽车市场，绝大多数的年轻人在购车时的首选就是紧凑型SUV，主要也是其不仅功能性、通过性和装载能力更好，且这一级别的车型在动力、配置、工艺和用料也更贴合年轻人对品质化的高要求。而放眼目前市面上20万级紧凑型SUV市场，选择自主还是合资一直是一个争论不休的话题，那今天我们就把眼下20万级最受欢迎的合资车和国产车——RAV4和领克01做一个深入的对比，来看看究竟谁更能获得年轻人的青睐。
首先，动力一直是年轻人选车时候的刚需，RAV4拥有两种不同的动力组合，祖传的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合最大功率126kW，最大马力171Ps，峰值扭矩209N.m，看似不小的排量却掩盖不了其“弱鸡”的事实，实测下来百公里加速仅为10.77s，该成绩与市面上主流的1.5T的车型相比都可以说是不堪一击；2.5L自然吸气发动机+E-CVT变速箱的混合动力组合，两驱/四驱最大功率160kW/163kW，最大马力178Ps，峰值扭矩221N.m，百公里加速为8.4s，整体数据看上去也是平平无奇。
同样，领克01为了满足不同年轻小伙伴的需求也推出了两种不同的动力组合。领克01两驱版搭载Drive-E 2.0TD T4 Evo 涡轮增压发动机+爱信8at手自一体变速箱，最大输出功率 218 Ps，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，百公里加速仅为7.3s，这样的成绩已经远超RAV4 2.5L双擎了。而领克01四驱版搭载的Drive-E 2.0TD T5 涡轮增压发动机+爱信8at手自一体变速箱，最大马力254Ps，最大功率187kW，峰值扭矩 350N·m，百公里加速仅需 6.7 秒，同级中可谓是标杆级的存在了。
再来看看年轻小伙伴们尤为在意的用料和配置，进入RAV4的车内不难发现四处弥漫着“80年代末90年代初”的气息，整体十分中庸，中低配的车型依旧沿用塑料方向盘和织物座椅，整车内饰材料基本都是塑料件居多，另外8英寸的中控大屏显然也不符合现代青年们的要求，且较差的分辨率、僵硬的触控手感和反应较慢的车机体验让本就糟糕的车内氛围更为“雪上加霜”。
另外在配置方面，RVA4全系都搭载了自家的TSS 2.0智行安全系统，其中包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统，客观来说相比老款来说已经非常良心了，但是年轻人喜欢的电动和感应式后备箱却只配备在2.5L顶配车型，远程启动更是全系都没配备。更令人无法理解的是，除了2.0最低配车型之外全系虽然均配备了360度全景影像，但是前后驻车雷达却只有在2.0L的顶配和2.5L的顶配车型上才拥有，且倒车车侧预警系统也没有配备，虽然丰田厂家降本追求利润最大化的想法可以理解，但是这种缺乏脑回路的做法着实给人一种丢西瓜捡芝麻的感觉。
而领克01就厚道许多，整车在座椅上采用了大量的真皮和Nubuck翻毛皮的高档材质，装饰面板还选用了TPO2环保内饰材料再配以丝绒包裹，高级感不言而喻。且全系标配的真皮方向盘、运动风格座椅、12.3英寸的液晶仪表和12.7英寸的中控大屏、以及无极流光氛围灯，可无极调节超过1600万种颜色，在用料和氛围营造上绝对堪称豪华。
配置方面，领克01全系标配了年轻人最爱：远程启动、带位置记忆功能的电尾门、360全景影像、倒车车侧预警等实用配置，且还配备了智能语音控制系统，支持各种驾驶场景下的语音操作需求且还能实现智能家居远程控制，真正做到了万物互联。值得一提的是，领克01拥有多达20项行业先进的ADAS科技：360°全景影像、HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等安全配置，且具备L2级别的自动驾驶辅助设备，这套安全辅助系统最大的特点就是能在一些复杂的路况（长途驾驶或交通堵塞）的情况下缓解驾驶疲劳，有效避免潜在的一些安全隐患。
结合以上分析来看，丰田RVA4虽然相较老款在配置上有了些许提升，但整体的产品力依旧不如领克01来的那么能打，且领克01无论是在售价上也更具备优势，对于年轻的小伙伴来说绝对是一个不错的选择。
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