配电动四驱，6.2秒破百，真香警告来了，详解奥迪Q4 e-tron

上一次我们提到奥迪Q4已经是两年多之前的事儿了，当初权威汽车媒体亲自贴上了奥迪Q4铭牌，而最终奥迪官方下场辟谣，把这款新车定义为了Q3 Sportback。如今两年多过去，Q4这张铭牌再度被人提起，而这一次也是官方亲自下场，但最终带来的已经是一台获得纯电动铭牌的一汽-大众奥迪Q4 e-tron。

外观设计

车头设计上，奥迪Q4 e-tron采用了封闭式的格栅设计，中网由不同色彩的饰条填充，很有金属质感。同时，下保险杠以及周围出现了更多扰流结构，一方面是带有传感器的独立导流孔，另一方面则由镀铬金属打造而成的贯穿式扰流板，配合下气孔与宽大的金属运动护板，个性化十足。

大灯设计上，数字化大灯启用了更为科技化的灯腔镜，多灯组之间的样式差异不再那么明显，而灯腔表面的条形结构分区因为密集条幅的出现而有了数字化效果。但真正的远近光灯实际被藏在了下方熏黑灯罩结构之下，并配备了自适应远近光等功能。

车身设计方面，奥迪Q4 e-tron的车身尺寸为4588/1865/1626mm，并拥有2765mm的车身轴距，分段式双腰线在前后轮眉上形成锋利而立体的肌肉结构，而多重结构覆盖的大轮眉配合独立运动侧裙、宽幅防刮蹭护板则体现了Q4这个铭牌的运动倾向。

车尾设计上，向内收缩的D柱让后风挡上的高位尾翼、侧翼支撑显得立体了不少，而尾门上最出众的除了贯穿式尾灯外，自然是多层次后保险杠。在这个保险杠内部除了有小尺寸贯穿网状结构外，还在底部启用了很宽大的高刚性金属护板，它会真正起到多路况通过优化作用。

尾灯设计上，三维立体灯腔结构组成了贯穿式尾灯带，转向灯将示廓灯、刹车灯或倒车灯分离开来，无论是以条幅，还是以光珠颗粒呈现的单组灯区也都被排列得比较密集，这跟前大灯的科技风格是相呼应。

内饰设计

车舱设计方面，中控台的重心偏转是比较强烈的，仪表盘与中控也还是使用着双液晶屏组合，但后者布局偏向主驾驶一侧，并与顶端的仿碳纤维饰板、中央的贯穿出风口融合到了一块儿。HVAC控制台带有小尺寸屏显展示，下方的电子按键换挡机构则是悬浮式，上下双平行的方向盘也变为了家族全新的双辐式设计。

信息娱乐方面，10.25英寸数字仪表盘提供了多模式显示，其中也能实现多媒体或导航图像的展示。同时，11.6英寸全液晶触控屏搭载了MMI信息娱乐系统，多手机互联、实时导航、智能语音与远程车联都可实现；而主要的卡片式功能图标与左侧固定的一级菜单等UI设计，则会让这套系统变得易于掌控。

功能配置方面，在尚未公布完整的配置信息的情况下，奥迪Q4 e-tron获得倒车影像、盲区预警、定速巡航（或全速自适应巡航）、泊车辅助等功能还是可以预料的，而且像真皮方向盘、运动风格座椅、车载氛围灯以及自动双区空间也会加入车舱之中，且能获得10喇叭SONOS音响等升级配置。

乘坐空间方面，从尺寸来看，奥迪Q4 e-tron是介于奥迪Q3与奥迪Q5L之间的，2765mm的轴距会为之换得更宽敞的后座腿部余量，而可得到Alcantara麂皮材料以及前排座椅14向电动调节功能，则会让车辆的空间舒适性表现符合豪华二字。

储物空间方面，较为平直的后备厢是比较实用的，在不调整后座的情况下，奥迪Q4 e-tron就能提供520L的基础容积（扩展容积为1490L），这对于家庭用车来说已经足够。

机械结构

动力总成上，奥迪Q4 e-tron目前仅在中国合资国产市场申报了50 e-tron quattro这张动力铭牌，其通过前后双电机布局达成了quattro电动四驱系统，而两台电动机的最大功率分别为80kW、150kW，系统综合功率与扭矩分别为220kW、460N·m，这可让车辆现在6.2秒内破百；而通过容量为84.1kWh的三元锂电池组，quattro四驱版本的NEDC纯电续航里程可以达到550km，而100kW的最大直流电充电功率则能在41分钟内完成80%电量快充。

底盘悬架上，车辆会采用麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂组合，quattro四驱系统会提高它的车身控制能力，至于海外的可变悬挂系统是否可以加入国产车型的选装阵容尚不得而知。

写在最后

一汽-大众奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro作为一台基于MEB平台的产物，其换来了一套全新的电子电气架构与三电系统。尽管Sportback版本的暂时缺席会有些遗憾，但高颜值的奥迪Q4 e-tron停在公路上就已经能赚得一波高回头率，倘若它真能够被放在30-40万元区间，新势力们或许又得紧张了。