雷克萨斯RZ 450e对比丰田bZ4X

为了布局全球电动车市场，去年丰田率先发表首款基于e-TNGA底盘平台打造的纯电SUV bZ4X，相隔没多久斯巴鲁也跟着发表bZ4X的双生车SOLTERRA，两车仅在于车头等细部设计不同，SOLTERRA的最小离地间隙比bZ4X稍微高一点，整体差异度并不大。

然而，在集团资源共享的规划下，日前雷克萨斯也发表了首款独立开发的纯电SUV RZ 450e，虽然跟bZ4X、SOLTERRA一样基于e-TNGA底盘平台打造，不过RZ 450e无论在外观、内装设计或是输出设定上都有所不同，同时考量到品牌高度，雷克萨斯RZ 450e的科技配置与用料质感也比bZ4X、SOLTERRA更为讲究，因此不能算是完全复制粘贴。

雷克萨斯RZ 450e的车长可达到4805mm，比bZ4X的4690mm足足多了115mm，车宽1895mm也多了35mm，轴距则是一样为2850mm，设计上RZ 450e除了采用雷克萨斯自己设计语言，如纺锤式前格栅、悬浮式车顶等，还刻意扩大车身同色面积、缩小轮拱黑色塑料面积来削弱粗犷气息。

车内虽然没有公布空间数据，但雷克萨斯为了整车的静谧性，已经在地板下方电池处增加隔音垫，并加强引擎盖周围的密封效果来减少气流产生的噪音，前后均采用隔音玻璃，再搭配密封性更好的全新玻璃滑槽结构，即便在高速行驶下也可保证车内人员的正常对话环境。

此外，雷克萨斯RZ 450e目前统一采用双电机四驱设定，不过前电机输出功率可来到150kW (约201匹)，等同于单靠前电机就已经达到bZ4X前驱车型的输出水准，而后电机输出功率跟bZ4X的四驱车型一样维持在80kW (约107匹)，前后电机加起来总输出功率为230kW (约308匹)，比起bZ4X四驱车型的160kW (约215匹)，足足增加了将近100匹，同时RZ 450e的前后电机还能组成Direct4电子四驱系统，可依据驾驶动态随时调整前后输出比例，调整比例甚至可达到前后独立输出100%占比，并可利用首度加入的Range模式来提高前后驱动效率以降低耗电量。

不过雷克萨斯RZ 450e搭载的锂电池组容量跟bZ4X、SOLTERRA一样为71.4kWh，在输出功率加大的情况下，依日本WLTC测试标准所预估的续航里程为450公里。