始于颜值忠于驾驶 马自达3昂克赛拉车主故事

作为马自达家族的当家花旦，昂克赛拉几经换代，依旧保持自己在年轻消费市场的绝对话语权，家族近半的销量都是它的赫赫战功。它是如何吸引相同磁场的年轻人为自吸疯狂，今天的故事主角，这位来自武汉的年轻车主小刘有话要说。

武汉，又名江城，是中部六省唯一副省级城市，也是全国重要的交通枢纽城市。由于其地处江汉平原，市内江河纵横、湖港交织，自古以来便有“九省通衢”之称。独特的地理位置和悠久的楚文化孕育出别具一格的武汉人民，小刘用干脆不“裹筋”这个词形容自己的做事风格，不论是工作还是选车都极其相信自己第一眼的感觉。

本期车主故事我们将以游记形式进行，小刘的2021款马自达3昂克塞拉已经在武汉三镇驰骋1年多，接下来就由它带着我们游历武汉这座城市，述说这道独特的“江城美学”。

出发之前，我们先对马自达3昂克塞拉进行一个简单的回顾。提到昂克赛拉你的第一印象是什么？是魂动设计带来的个性加成，还是创驰蓝天带来的自吸驾驶魅力？前者是马自达这些年一直被广为称赞的设计理念，后者则代表着自吸时代顶级的汽车优化技术——这两个词都非常贴近大家对一台好车的理解。对于从事建筑设计的小刘来说，他用了“始于颜值，忠于驾驶”这八个字来形容。

从首款设计概念车Shinari问世开始，马自达优雅与动感兼备的车型姿态便逐步具象化。我们熟知的阿特兹以及昂克塞拉相继问世。魂动设计更偏向于爆发瞬间所展现出的自然状态，也就是强劲的力量感与速度感，魂动的设计美学也让马自达获奖无数。次世代MAZDA3昂克赛拉外形依旧采用魂动设计，采用大量数年轻人都会喜欢的元素，更加扁平的前脸让车头视觉效果更低。

大灯运用了大量锐利的设计让“凤眼”火力全开。运动感和设计的完美融合，仿佛一个西装革履的职场精英随时准备从后备箱拿出一套球服上赛场。

侧面俯冲向前的车身线条更简单舒展，C柱位置略收紧，尾部依旧保持了昂克赛拉一体式设计。

值得一提的是，小刘的这台次世代昂克赛拉还是一台百年纪念版，外形低调但内在大有乾坤。

百年纪念版新增的勃垦第红专属内饰又美又飒，整体的运动风更显质感。专属徽记头枕让氛围感拉满，小刘说这台车有多打动他呢？“如果外形能打90分的话，这个内饰我可以打到110分！第一眼看到简直太哇塞了！”

也许是特殊的缘分，这台百年纪念版一到店，小刘刚好因为工作路过店里，正值选购自己第一辆车，当机立断就下了定金。用他的说法是“限量版的东西，还不得赶紧的！又不是每一台车都能这么魅力加个性的！”

悄悄告诉大家，百年纪念的专属徽记还藏在轮毂和钥匙的细节里。

内饰风格上，次世代昂克赛拉遵循减法美学，保持整体间质感为基调的同时坚持层次感。中控朝向驾驶座的设计让安全感加分，中控台上的皮质和缝线手感很nice，“一看就有点东西！”小刘如是说。

次世代昂克赛拉没有采用时下流行的大屏，一辆为了驾驶乐趣而生的车，不应该被繁杂的娱乐设施包围，如果到处都是天花乱坠的屏幕让驾驶者分心，驾驶乐趣也只能成为空谈，同时也是减法美学的极致体现。用小刘的话说“加一块大屏，我感觉对于马自达来说并不难，难的是那份对于纯粹的坚持。我是从事设计工作的，对于这点非常能理解。”

四月的江城天气正好，小刘特别享受在车里的独处时间，打开天窗放下座椅，次世代昂克赛拉能为他的设计灵感加分。

动力方面，我们本次驾驶的昂克塞拉搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力/116千瓦，峰值扭矩达到202牛·米，高达13:1的压缩比让这台发动机有着出色的燃油经济性。当然，更值得夸赞的还是与之匹配的6AT，无论何时这台变速箱都能给到最心仪的挡位，这点对注重驾驶的小刘尤为重要。

这个季节的武汉春意盎然，小刘决定带我们走一遍武汉最有代表性的路线，作为建筑设计师的他对武汉的环线和各种路桥情有独钟。

“武汉是一座很神奇的城市”小刘说，“你看他三镇用各种桥路来串联，特别像我们动手设计的基础线条”。昂克赛拉穿行在这座城市里，是细节点缀，也是构成这流动霓虹的一部分。

作为马自达昂克赛拉的新一代产品，次世代昂克赛拉延续了马自达一贯的操控感，“人马合一”的概念绝不是虚名。马自达第二代创驰蓝天技术，依旧是建立在高压缩比的基础之上，在民用领域能够做到13:1的压缩比，也让他们在Turbo（涡轮增压）面前亦无畏惧。

途径楚河汉街，车辆一下多了起来，小刘看我感兴趣这个蓝色的桥忙解释，这个是放鹰桥，“这在武汉算小的，这里值得看的桥和景太多啦！”

小刘作为土生土长的武汉人，说自己是从来不会上黄鹤楼的，因为“外面看，更大气！”这个c位的合影点是一代一代武汉人内心的小骄傲和小秘密。

除了驾驶体验上，小刘还对昂克赛拉的油门踏板赞不绝口，又灵敏又跟脚，风琴式踏板相比于普通的悬吊式，长时间开也不累脚。因为“武汉实在太大了！一不小心跑个五六十公里都是常事，而且还时常拥堵，不开辆舒服点的车哪里吃得消哦！”

除了有“面”，次世代昂克赛拉还特别有“里”，小刘表示昂克赛拉延续了日系车的诸多优点，油耗目前城区路况居多，基本上6.5L到7L，高速能跑到6L左右，可谓经济适用种子选手了！

小刘认为，车除了是自己的驾驶伙伴，更是自己形象和生活的一面镜子，能够折射出自己的生活态度。颜值、实用、舒适、驾驶乐趣等等这些词组成了小刘自己生活的点点面面，是他，也是昂克赛拉给予他生活的诸多价值和意义。

最后我问道，如果需要给你的朋友推荐昂克赛拉你会怎么说？

小刘想了下说道“如果你不想那么中庸，也不愿意随波逐流，我想马自达昂克赛拉绝对是个不错的选择！”

结语：

相比北京、上海这类一线城市，虽然武汉的工作与生活节奏会稍慢，但我们能清晰感受到这座城市以及小刘这样年轻一代们所蕴含的力量。这种力量促使着小刘一往无前。而和昂克塞拉简短的相处中，我想我能更能理解为何现在的年轻人们将“不跟随”当做标签，因为在不跟随的背后，或许是一种更为理性的思考：爱我所爱，忠于选择。对车是如此，对生活也理应如此。