曲柄连杆机构由本体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成

曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转化为机械能的主要机构。它的作用是将活塞顶面的气体压力转化为曲轴的扭矩，向外输出动力。在发动机工作过程中，燃油燃烧产生的气体压力直接作用于活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，然后通过活塞销和连杆传递到曲轴，使曲轴转动。

曲柄连杆机构由本体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。车身组主要包括缸体、曲轴箱、缸盖、缸盖罩、缸垫和油底壳等；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等；曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等部件组成。

发动机缸体主要由缸体、曲轴箱、缸盖、缸盖罩、缸垫和油底壳组成。机体组是发动机的支撑，是曲柄连杆机构、气门机构和发动机系统主要部件的装配基础。气缸盖用于封闭气缸顶部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。此外，气缸盖和机体中的水套、油道和油底壳分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。

水冷式发动机的缸体和曲轴箱常铸成一体，而多缸发动机的每个气缸也铸成一个整体，称为缸体-曲轴箱，简称气缸体。气缸体的上半部分有几个圆柱形腔体，引导活塞在其中运动，称为气缸。下半部分是支撑曲轴的曲轴箱，其内腔是曲轴转动的空间。风冷发动机几乎无一例外地把缸体和曲轴箱分开铸造，缸体是一个整体，。气缸体是发动机的基础和骨架。

发动机的几乎所有部件都安装在气缸体上。缸体中的水套和油道分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。发动机工作时，气缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械载荷，以及较大的热载荷。因此，气缸体应具有足够的强度和刚度，并能耐磨损和耐腐蚀。为了减少整机的重量和尺寸，我们应该力求结构紧凑，重量轻。

气缸体一般采用高强度灰口铸铁或铝合金铸造。最近，在汽车发动机中使用铝合金缸体已经越来越普遍，比如奥迪A8发动机。气缸体的结构与曲轴箱结构、气缸排列和气缸结构有关。根据曲轴箱结构形式的不同，气缸体有3种类型：普通气缸体、龙门式气缸体和隧道式气缸体。