试驾广汽本田型格，一台适合年轻人的运动潮车

推出“双车战略”或者“姊妹车型”，已经成为了很多车企的常规套路了。比如大众的朗逸和宝来、丰田的卡罗拉和雷凌，以及本田的思域和型格。不过，相比前几款车型而言，广汽本田型格属于后起之秀，去年年底才在国内上市，不过当时上市仅两周时间，终端订单就突破了1万台，热度非常高。

日前，我们编辑部也借来了一台型格试驾车，并对其进行了深度体验，下面我们就从实际体验的角度来为大家分享这款车型的产品力表现！

颜值个性犀利，更符合年轻人的审美

思域换代之后，其在设计上更加偏向家用，并没有延续此前个性运动的轿跑设计风格，这也让很多年轻人感到失望。不少网友表示，新款的思域“外观过于平淡”。而要知道，思域的成功，很重要一个原因正是其“鬼火少年”的设计，受到了年轻人的追捧。相较之下，型格却将运动风格发扬光大。

型格，顾名思义，就是“有型”、“有格”。其在设计风格上，相比本田思域的造型设计明显更加个性犀利了很多。新车前脸采用倒梯形进气格栅，内部采用蜂窝状设计，搭配修长的三瞳LED前大灯，使得前脸更具辨识度。

此外，修长的车头、紧凑的车尾、加之18英寸轮圈，双出运动排气，刀锋式LED尾灯造型等等运动设计元素，无不使得整车看起来更加激进、运动。

当然，如果你想要更浓烈的运动设计，也可以选择独特的幻夜版，其轮毂采用熏黑设计，并且还配备了亮黑的后扰流尾翼、外后视镜罩、鲨鱼鳍、门把手等，瞬间让整车运动感爆满。

关于配色方面，型格提供了六种车身颜色供消费者选择，包括翡绚蓝、炽热黄、星月白、格陵兰白、玫瑰黑、星曜红。大胆靓丽的配色，也让整车更加年轻时尚，同时更讨好年轻人的喜好。

内饰与思域相似，简洁实用

虽然在外观设计上，型格与思域有很大的差异。但是在内饰上，相较于思域来说，可以说是基本相同的。

步入型格车内，整车的内饰设计布局非常的简单明了。中控台搭载10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表和9英寸的中控屏幕，显示效果清晰，并且提升了车内科技感，唯一美中不足的是，其内部UI设计相较于很多自主品牌车型而言，比较“简单朴素”了一些。

在细节上，型格还有很多贴心的设计。比如空调区域采用物理按键设计，非常有质感，旋转起来也会有清脆的“咔咔”响声；空调系统也采用前排双温区设计，并配备自动空调以及PM2.5过滤装置；三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，皮质手感细腻，两侧多功能按键布局比较合理，提高了日常驾驶的便捷性；另外，整车的玻璃区域的面积非常大，一定程度则提高了驾驶视野。

总之，型格的内饰设计并不如其外观那样有太多的惊艳感，整体上依旧以简单实用为主。

车身尺寸比思域更大，日常用足矣

虽然型格在定位于运动型轿车，但是在空间表现上，丝毫不比同级车型差。

车身尺寸上，型格的长宽高分别为4689/1802/1415mm，轴距为2735mm。对比思域，型格的车身长度更大，这使得型格不仅看起来更加修长，同时也具备更大的后备箱装载能力。而与卡罗拉、轩逸等同级竞品相比，其轴距更大，保证了更加宽敞的后排乘坐空间。

以体验者178cm身高为例，在前排调整好比较舒适的坐姿之后，型格后排腿部空间接近2拳，头部空间为1拳，整体来说还是比较宽裕的。此外，本田再座椅的设计上也是非常独到的。其座椅内部填充物非常厚实，而且软硬适中，加之坐垫对腿部的支撑性也到位，对于长途驾驶的舒适性来说，会有不错的优势。

除了优秀的乘坐空间之外，在行李箱方面，型格也有不错的表现。其后排座椅支持4/6放倒，并且放倒后非常的平整，极大提高了日常用车的实用性。同时，其还配备了“自动弹开尾箱”，当你打开时，后备箱门会像电动尾门一样能够自动升起，也是非常贴心的细节。

智能化提升更明显！

大多数合资品牌，特别是本田、丰田等日系车企，其车机系统相比自主品牌和新势力来说，无论是功能性还是娱乐性等方面都比较“落后”。不过，自去年开始，本田已经向智能化方面发力了，这点在型格上就有不错的体现。

型格的车机系统采用了HONDA CONNECT3.0智导互联系统，里面不仅搭载了包括QQ音乐、云听等等时下常用的APP，并且车辆本身是支持4G网络的，可以随时随地都能通过线上更新使用。不仅如此，其内部还集成了智能语音识别系统，整体识别率相当高，哪怕说着并不标准的“川普”，系统都会立刻识别出你所想要表达的意思，并做出回应。另外，这套智能语音系统也非常的“人性化”，比如你想去附近的餐厅，你可以直接说：“我饿了”，它也能理解到，并导航查找附近的美食。

比较美中不足的地方是，其实际能控制的地方并不多，除了多媒体系统以及车窗外，其余天窗以及门锁等功能，都是没有办法通过语音系统去控制的。好在，型格是支持OTA升级的，未来可能会通过升级获得更多的功能。

在智能驾驶方面，型格搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，其搭载单目广角摄像头，可实现更广域、更精准探测识别。从而能够实现TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统），以及LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统等全方位的驾驶辅助系统，从而能够实现L2级的智能驾驶。

总之，通过Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统，型格在智能化领域相比其他日系车企，至少领先了一步。其他配置方面，型格的顶配车型还搭载了专门量身定制的12扬声器BOSE音响系统。而比较遗憾的是，型格只有顶配车型才配备可开启全景天窗。

动力表现优秀，好开易上手

型格在外观设计上完美接替了思域“鬼火少年”的传承。所以，很多人比较好奇，这款车开起来怎么样呢？

先看一下动力参数吧。广汽本田型格搭载仍是大家非常熟悉的“地球梦”1.5T发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。与思域不同的是，型格并未像其一样，提供了1.5T低功率发动机，同时更没有1.0T三缸发动机，而是全系搭载高功率发动机。并且，型格入门车型还配备手动挡变速箱，以满足一些年轻人驾控乐趣的追求。所以，无论从动力配置还是变速箱种类来说，更能体现型格运动轿车的定位。

就实际的加速感受来说，型格的动力表现可以用“轻快”两个字来形容，稍微踩一脚油门，便会获得不错的动力感受。而且，因为是高功率的1.5T发动机，因此即使时速达到80km/h以上，这时候再次提速，依旧会获得不错的加速感。此外，型格还提供了S挡和经济模式，在S挡状态下，油门会更加灵敏，提速感会更强。

与此同时，由于型格搭载的是CVT变速器，集成了G-Design Shift技术，整个动力输出会非常的平顺，并且动力相应也是非常积极，可以称得上尽职尽责。转向也是比较让人满意的地方。前面我们也提到了，型格的方向盘大小适中，握感非常的舒适。并且方向盘非常的轻盈，指向准确，也让整车操控起来更加得心应手。

最后底盘方面，型格的悬架采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，底盘整体调校明显是以运动为主，过弯和高速行驶时，都有不错的稳定性。同时，底盘的整体性不错，在过一些颠簸路面的时候，底盘支撑性很足，同时沟对沟坎坎时也能起到一定抑制。

当然，型格在动态方面并不是没有缺陷了。虽然近几年，本田对NVH方面进行了极大的改善，但就实际体验来说，当时速在80km/h以上时，整车的胎噪和风噪还是比较明显的。但话说回来，一辆过于安静的轿车，可不是年轻人对于运动的诉求。

写在最后

作为本田思域的姊妹车型，广汽本田与其确实有着很多相似之处，比如相差不多的内饰设计以及配置表现。但更多的是，通过差异化打造，型格有很多自己的特点和优势，比如更个性化的外观设计，满足年轻人的审美喜好；全系提供1.5T高功率发动机，以及手动挡车型可选，满足年轻人对于运动的追求。