日产新奇骏3月销量仅1403辆，是否再次证明三缸没市场？

重要的事情说三遍，三缸没市场，三缸没市场！要问为啥，先说为何汽车厂商推三缸？其最大的原因就是遭受自然环境还有现行政策的压力。然而，推三缸就是一个结局，没戏。譬如说，福特福克斯、别克英朗、雪弗兰科鲁泽这些曾经热销的车型都因三缸折戟！

去年，日产新奇骏登场，虽然从外观到内饰都有了不错的变化，更适应年轻用户的审美和需求。可从销量上来看，这款车无疑又失败了。据乘联会数据显示，2022年3月东风日产销量为67159辆，较2021年同期的100934辆下滑35.5%。其中，定位紧凑型SUV的全新奇骏仅有1403辆。这与曾经轻松破万，经常是销量排行榜常客的老款奇骏相比，实在太过于不堪。

要问为何奇骏这般惨淡，就一个原因，三缸！具体来看，2021年7月30日，全新一代奇骏正式上市，新车售价区间为18.19-26.29万元。作为全新一代车型，除了外观内饰的变化，动力系统也作出调整，换装最新研发的1.5T可变三缸涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是全新一代CVT变速箱。相比老奇骏，搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率为111kw和133kw，峰值扭矩为194N·m和239N·m。虽然新奇骏在动力参数的表现上有明显优势，然而三缸成了罪魁祸首，终究不被认可和接受。

从数据上来看，新车上市前，最高月销18583辆，最低也有11581辆。可待全新奇骏登场后，销量迅速跌至4000辆左右，最低的去年12月，只有可怜的2808辆。进入2022年，新奇骏的销量更是每况愈下，其中1月销量为3250辆，2月销量为1762辆，3月销量为1403辆，一季度累计销量仅为6415辆，同比下滑85.1%。

最后，简单说说小编的看法。三缸本没错，一者是形势所迫，二者也并非那么不堪，动力表现也还可以。然而，最直观的来看，相比四缸，的确少了一个缸，也存在后期抖动和动力下降的可能性。对于国人而言，我可以不用那个缸，但你不能没有啊。或者说，你省掉一个没问题，但能否将价格也调下来呢？所以，小编以为，不是三缸机不好，而是推出三缸机的车型价格没诚意。话说，你上了三缸机，不降价还涨价，真当消费者是傻子呢？