油价势不可挡，看全新奇骏一展省油大法

今年油价已连续多次上涨，95号汽油开启“9元时代”，92号汽油每升价格也逼近9元，而据专家预测油价将保持高位震荡。油价飙升在短时间内大大提高了用车成本，让很多车主直呼肉疼，却也让全新奇骏的车主们对全新奇骏的“省油”有了更加深切的体验。

作为日产全球战略车型，全新奇骏整合日产北美、欧洲、日本、中国4大核心设计中心资源，针对动力总成、底盘工程等进行全球一体化开发，全面采用新材料、新技术、新工艺，极大提升了整车的燃油经济性，综合油耗仅有5.8L／100km，让车主们更有底气面对节节攀升的油价。

高效动力总成，每一滴油都物尽其用

一辆车的节油效果直接取决于动力总成的能量转化效率。全新奇骏搭载VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机及全新一代CVT智能无级变速器的动力总成，在输出超强动力的同时，实现超低油耗。

VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，采用全球独创的多连杆结构，发动机压缩比可以根据车辆行驶状态在8:1-14:1范围内实时变化，确保持续输出强劲动力，并减少不必要的燃料浪费。此款发动机首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，优化活塞运动形式，提升做功效率，避免传统发动机的动力损耗，兼顾高性能和低油耗的目标。

全新一代CVT智能无级变速器，速比范围提升15.5%，达到8.2:1，低速挡位范围更低，扭矩更强，高速转速更低，更省油。智能双油泵系统根据换挡需求，分别采用单机械泵工作或机械泵搭配电动泵共同工作；同时，通过离心钟摆减震器极大程度减少发动机与变速器之间的固有振动，使输出更加平顺，动力响应更快，油耗更低。

动态车辆管理，分秒必争的省油作战

除了硬核的动力总成，先进的车辆管理系统也能进一步提升油耗表现。全新奇骏新增12V ALiS 轻混能量管理系统，通过在行驶过程中对能量进行回收再利用提高燃油的利用率。该系统在车辆减速时利用减速惯性力为锂离子电池进行高效充电，防止能量损失，不需要发动机额外为锂离子电池充电，就可以满足正常行驶、滑行、怠速启停期间音响、灯光等电子设备的电力需求，延长了发动机停止时间。此外，该系统还能减少加速期间发动机负荷，电机辅助发动机提升扭矩效率，从而减少燃油消耗。

通过软件系统对发动机工况和行驶状态进行优化，也能进一步提升节油效率。ISS智能自动启停系统就是全新奇骏的节油秘诀之一。该系统可以智能区分刹停和减速，不仅会在驾驶者踩刹车刹停的时候关闭发动机，还会在驾驶者踩刹车减速到时速18公里左右时，自动关闭发动机，一旦驾驶者松开刹车，系统则自动打开发动机。发动机的工作时间减少，日积月累下来，能给用户节约不少油费。

过于突兀的减速和频繁的刹车会不知不觉增加燃油的消耗，全新奇骏配备iEB智能发动机制动、ITC智能循迹控制以及YMC动态扭矩控制等系统，优化行驶过程，在提升驾乘舒适感的同时提升节油效果。iEB智能发动机制动系统能够协助驾驶者把车速控制到理想入弯速度，减少主动刹车频率，保持发动机的平稳工作。

ITC智能循迹控制、YMC动态扭矩控制系统通过感应驾驶者的操作以及车辆行驶状态，实时判断弯道轨迹，智能调整车轮制动，动态分配前后轮扭矩，有效提升过弯性能，减少能量浪费。

润物无声，将省油进行到底

除了动力总成和车辆管理系统，车身的物理特性也会影响油耗的表现，全新奇骏所采用的轻量化技术是提升整车燃油经济性的又一因素。

全新奇骏采用半铝制车身，车身整体材质全面升级，车门、前翼子板、发动机盖、车门防撞梁等部位大范围使用高强度新型铝合金材料，尤其是高性能轻量化前后悬挂，均采用高强铝合金材质摆臂，用更高的成本减轻车身整体重量，提升操控性的同时也降低了油耗。

油耗问题，往小了说是每个有车家庭的日常关切，往大了说是低碳出行、节能环保的全球叙事。无论从哪种视角看，都是车企需要认真对待的问题。东风日产全新奇骏从车身材料、车身结构、发动机、变速器、能量回收以及行驶过程优化等方面，全过程提升燃油燃烧效率和能量利用率。全新奇骏让每一滴油都物尽其用，让每一个用户能够更加从容地面对油价上涨，轻松生活，自由探索，享受润物细无声的人车生活。