如此大众 试驾大众蔚揽

漫长的冬天总算过去，草长莺飞的初春时节，伴着随微风弥漫在空气中的幽幽花香，或许没有什么能比开着一台旅行车，穿行在春天里更加惬意和美妙的了。

蔚揽，一款来自德国原汁原味的旅行车，不过如果从正面看上去的话，它和一台普通的大众没有任何区别，只不过R-line套件令其看上去更添一分动感。我相信很多人甚至分不清这到底是迈腾还是帕萨特。只有当目光移至车侧，才会发现它的独特与不同。并不繁复的线条干净利落，勾勒出修长的车身比例，但其实4773mm的车身长度要比迈腾短上92mm，与帕萨特相比更是短了175mm，但蔚揽在视觉感官上却显得格外舒展。凌厉简单的笔触使得蔚揽既有着中级车该有的沉稳大气，但又有着旅行车独有的浪漫气质，将力量感和灵动性合二为一。

蔚揽由内而外散发出的，在我看来更多的是一种腔调或是人生的姿态，既有着特立独行的桀骜与不羁，又有着超然自得的洒脱与自在，是一种极具包容性又能够为你提供无限遐想的可能性。我甚至认为，如果不是狂热的越野爱好者，或者除了越野车之外，你还想要再购置一台车辆的话，那么旅行车在我看来就是最好的选择。从感官上，它最够与众不同，散发着个性十足的气质；理性上，它有着极其夸张的装载能力，蔚揽的后备箱容积达到了惊人的592L，并且再放倒第二排座椅后，容积进一步拓展为1725L。与此同时，蔚揽还可以提供非常良好的操控表现。

如果说外观在特定的角度下能够发现蔚揽的与众不同，而在内饰方面蔚揽与我们所熟悉的“大众”可以说毫无二致。经典的大众布局，做工和用料与同级别车型相比依旧是标杆级的表现，加之略向驾驶员一侧倾斜的中控台设计，令其上手难度几乎为零。内饰设计同样采用了大量平直的线条，与外观设计保持一致，给人硬朗、爽快的视觉感受。握感饱满的方向盘、软质材料的包覆、触控质感上乘的交互体验，都是熟悉的“味道”。方向盘上清晰的“R”标识和包裹性极强的座椅也让你无时无刻都能够感受到它的运动气息。

科技及娱乐配置方面，蔚揽配有CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，9.2英寸液晶触摸屏操作十分便捷，并且支持App-Connect手机映射、Apple CarPlay、百度CarLife及MirrorLink功能，轻松实现通信、音乐、导航等交互。除此之外，还配有HUD抬头显示、Harman/Kardon® 品牌700W16通道的音响。

Travel Assist全旅程驾驶辅助系统包括自适应巡航控制系统（ACC），可在0-210Km/h的全速范围内保证与前车安全车距。对于一辆长度达到4773mm的车型来说，泊车辅助系统也是必不可少的。蔚揽配有前后倒车雷达及360度摄像头，实时呈现车辆360°高清全景影像，并可切换镜头视角。

动力方面，蔚揽搭载一台2.0L涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速器，发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。虽然蔚揽搭载的这台发动机数据并不是高功率版本，但是在实际驾驶中动力表现依旧非常从容，起步响应比较积极，7挡双离合的换挡速度和平顺性也有了不小的提升。加之出色的底盘调校，行驶质感令人感觉十分舒畅。诚然，它给你的反馈或许不够激情，但它足够宽容。它在操控、舒适性、动力响应等各个方面都表现得十分均衡。在我看来，这就是一辆旅行车应有的表现，蔚揽的表现依旧是标杆级别的。

并且，蔚揽还配备了DCC动态底盘控制系统，可以针对不同行驶环境作出相应调整，调节减振的软硬程度，在驾驶体验中能够明显感觉到车辆可以很好的在舒适性与运动性之间找到一个合理的平衡点。

说到蔚揽我想到了此前网上对于“家的味道”与“饭店的味道”的评价，有人说对于饭店最高的评价就是“和家里一个味”，对于家庭烹饪最高的评价就是“比饭店还好吃”。蔚揽在我看来，就有这样的感觉，它很大众，但它也很不同。