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在步入阳光大道的特斯拉，借助电动化的趋势成为时代的巨头企业。不过可能你们不知道特斯拉起家之作并不是靠着乘用车，从而赢得市场的认可。
真正属于特斯拉成功的光辉，最离不开的还是纯电动跑车初代特斯拉Roadster，由魔改路特斯Elise而来，使用同样的平台也变得更加具有玩乐属性，且在2008年就实现了全面量产，当年零百公里加速仅需3.7-3.9秒，可以称之为“最速”跑车。
而后在2012年，特斯拉在完成所有Roadster的订单交付后，也正式宣布全面停产。不过2017年又再一次推出第二代特斯拉Roadster，只是从原本的路特斯Elise平台，改为特斯拉Model 3共享同平台进行打造。
但原定于2020年投产的计划却被突如其来的疫情而打乱，加上汽车芯片的短缺危机，将投产的计划进一步恶化，且在2020年12月停止了一切预定，也就是说无线延期了预定情况。
然而，这次经历过多次跳票的全新Roadster，近日，又重新开启预定，从目前官网上显示第一笔定金只需支付33.22万元，而且在交付之前可随时申请退款。根据此前的消息来看，新车大概率会在2023年实现量产，而且此次敢收大额的定金，能够在明年实现量产的可信度也有所提高。
好了，说了这么多教授也带你们回顾一下全新Roadster的现状。
这款纯电动跑车前几年一直流传出些实车视频，让不少用户一睹了它真实的面目，但时间的推移，新车的信息却是雷声大雨点小，实际的有效信息并不多见，也让特斯拉这辆曾经发家致富的纯电动跑车蒙上了一块神秘的面纱。
其实全新Roadster的外形放在当下并不是什么新鲜的设计了，封闭式前脸、狭长前车灯等，基本都是目前流行的极简设计，只不过低趴的造型让全新Roadster更有一种攻击性。
事实上，全新Roadster仍旧采用类似于中置跑车的结构，而在没有发动机的情况下，让全新Roadster车内的空间布局更加的宽裕，而且带有前后排四座的布局，也就是说全新Roadster可以同时塞下四名乘客。
当然，很多网友会质疑跑车需要四个座位吗？但当和小姐姐出去喝酒蹦迪时，结束了叫个代驾，就不用面临两座跑车坐不下三人的尴尬场面，还不用多叫个网约车，这应该就是四座跑车最实用的场景了吧？！
尾部的设计反差就比较大的，少了前脸偏激进的曲风，整体偏向于圆润，不过为了带来更好的空气动力学，能看到大尺寸的扩散器以及可升降的尾翼，最大程度增加下压力，能够享受“贴地飞行”的效果。
另外，全新Roadster还采用玻璃结构车顶，而且可支持电动折叠的功能，在天气好的情况下，可享受日光浴的照射，最大的效果能够在路人面前小小装个逼，这也是开篷的一大必杀技。
内饰目前能看到，依旧采用特斯拉惯用的简约设计，竖式大屏幕集成大部分功能，在车内基本不会有多于的物理按键，而且也和Model 3一样，取消仪表盘的设计。
当然了，要论吸引人的“装备”起码还有半圆的方向盘，这设计样式像极了F1方程式赛车专用的款式，但在民用跑车上出现，好不好用就是另外一回事了~不过，论坛上倒是有不少车主非常钟爱此方向盘，不惜为高价为自己的Model 3进行改装。
动力方面，新车搭载三个电动机，分布在前部一个、后部两个，组成四轮驱动形式，轮上扭矩达到10000N·m，零百公里加速仅需2.1秒，0-400m加速仅需8.8s，最大时速可达400km/h，续航里程更是高达1000km。
就这样的数据放在旗舰跑车上已经算是数一数二的水平了，但是目前仅是概念版数据，在未来量产版本上能不能保留其硬核的动力储备就难说了，毕竟性能电动车最需要依赖的还是电池组，很显然配备大储能电池才能够完美实现。
关于全新Roadster的定价，官方称表示未来定价为20万美元，约合人民币128.8万元，但中国地区销售的话，考虑到进口关税等因素影响，教授猜测未来售价可能超150万元。
对于这个价格其实在同级别中，可选择的车型并不多，就连低一个等级的保时捷Taycan Turbo S售价都高达180.80万，这还是没加上需要硬性选装的售价。毕竟保时捷的套路随便选选就可以轻松高达20万了。
如果全新Roadster若能保持此售价，在同级别绝对是独一份，凭借强悍的性能吸引用户为此买单更是不在话下，只不过在原材料大幅度涨幅的环境下，特斯拉想保证低价销售模式其实并不是太乐观。
毕竟Model 3在今年内就出现多连价格上涨的幅度，短期还将有新的一轮价格调整，而且Model 3、Model Y等车系未来还将实施取消免购置税的政策。换言之，未来特斯拉旗下的产品将会呈现价格一路高走的状态，所以目前的情况，真的验证那句话.....“早买早享受”。
至于全新Roadster拥有怪物般的硬核性能一面，如果抛开价格因素，也是极受车迷的欢迎，至少巅峰的加速，它妥妥就是个陆地飞行器！
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