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在40万左右价位的纯电车中,最受关注的应该是蔚来ET7和智己L7。那么在智己L7和蔚来ET7二者之间,究竟该如何选择呢?
回归驾控,才是电动车最有效的护城河
蔚来ET7似乎是围绕舒适来打造护城河的,但不少人并不会买单。那么蔚来ET7的护城河会是操控吗?
硬件来看。蔚来ET7引以为傲的空气悬架、刹车卡钳、电机等硬件,都是通过自研,这种“小作坊”形式不能带来较高的品质保障。
(四轮转向GIF*2)
再来看智己L7 Pro,虽然没有空气悬架,但配备了更加实用的四轮转向系统。高速时,可使车辆“虚拟轴距”增长150mm至D级车级别的3250mm,车尾更稳定不会飘;低速时,可将车辆的“虚拟轴距”缩短520mm至A级车级别的2580mm,实现仅10.8米的超小转弯直径,开C级车也没有负担。
相比于蔚来ET7前驱为主的四驱布局,智己L7 Pro采用了偏后驱特性的四轮驱动布局;此外,国际专利的极速直冷技术,让L7电机的峰值功率持续时间可达接近30秒,带来更持久的加速体验。
电动车操控是极高的护城河,涉及到操控,刹车、舒适性、悬挂调校方方面面。从调校上看,蔚来ET7采用自调校模式。而威廉姆斯前瞻工程团队先后对智己L7 Pro的108项性能指标、底盘参数进行调校验证。
产品力的塑造不光光是“堆料“,还应该与价格定位,用户体验等多个维度结合,在我看来,蔚来ET7的护城河还是比较模糊,光说一个“舒适”有些羸弱,智己L7 Pro相对比较清晰,40万驾控最好的电动车,消费者也更好记住。
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