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在新能源汽车蓬勃发展的年代，笔者也曾经试驾或乘坐多台电能汽车，但笔者发现当今的汽车制造十分“快餐式”，貌似已经与以前的造车理念背道而驰。如何理解这几句话呢，笔者其实就是想说新能源车真的很垃圾，主要表现在车壳和内饰上。
所以有时候，笔者十分理解喜欢玩旧车的车友的这种举动，并不是金钱的问题，而是只有老车才能给你初恋的感觉。
丰田雅力士NCP91，笔者敢说放在哪个年代都是一台好车，从驾驶它的那种细腻度，和内饰的精致与人性化方面，是当今市场上卖二十万左右的新能源汽车也不一定比得上，所以笔者在文章的开头先插了那些工业垃圾一波。
回眸一下，NCP91的定位有点奇怪，它主打女性市场，圆润的外观，在当时确实难以赢得男性的青睐，所以NCP91最好卖的颜色也是姣婆紫（骚紫色），相信很少男性第一次买车就直接看中紫色，而且还天天开吧？在广东是会被骂乸型（娘娘腔）的。
图：实不相瞒，今天的主角本来也是这鸟样的，只是车主后来喷成了白色。
但是丰田在打造这台车的底盘上非常用心，它是一台总是偏向于转向过度的车型，在营造驾驶乐趣上，丰田工程师可谓是掏尽了心思，论驾驶乐趣，笔者甚至认为它不逊色于某些宝马车型，主要表现在人车沟通方面上。之所以笔者认为它的定位奇怪，就是因为大部分女性在驾驶乐趣上，并没有太大需求，而且甚至不知道什么叫做“驾驶乐趣”。
图：这台雅力士已经改装了日规RS版本的前杠，确实这款前杠会更为运动化。
图：大家千万别小看开雅力士改日规RS前后杠的车主，通常这些人都是腰缠万贯，这套包围可是天价的。
其实买一台原厂白色的雅力士也不难，但为什么车主要买一台紫色但又喷成白色呢？原因很简单，就是大部分高配的雅力士都是姣婆紫的，高配有一键启动，无钥匙进入，这些配置都很吸引，所以就有不少车友会买一台二手的高配紫色雅力士回来改颜色，反正二手车往往漆面都要重新打理。
图：这个后视镜也是日规的，带有转弯灯，日本版的叶子板没有转弯灯，中国版的雅力士也没有后视镜转弯灯，所以车主若是要把JDM改装来得更彻底，可以考虑拆卸叶子板转弯灯，然后做钣金封孔。
图：这套轮圈是来自Enkei的RC-T5，虽然不是锻造，但是也比较轻盈。
图：轮胎就是来自卫图，干地性能不错，当胎面温度上升到一定区间时还会熔的。
通过引擎舱，大家都可以看出这车本来真的是紫色的，不纠结了，雅力士体内的是这幅4ZR引擎，排量为1.6公升，还带有VVT-i可变升程系统，马力输出很给力，而且改装潜力很大，你可以很方便地升级到花冠那副1.8排量的引擎，花冠引擎压缩比不高，挂涡轮是个好选择，或者采用2ZZ的汽缸盖，增加压缩比打造一副高转引擎等等。
不过雅力士天生有一个Bug，就是排气阻碍很严重，我们说的“不够出”，相信这是每一个雅力士车主都深有体会的，因为雅力士也有1.3公升的版本，笔者怀疑1.3的雅力士与1.6的雅力士都采用了同样管径的排气，所以在1.3版本的雅力士上就显得没什么问题，但是1.6的话，排温明显高了不少。
针对笔者所述的问题，车主改了来自DAIANDONG的不等长4-1芭蕉，芭蕉管道比原厂延长了一点，顺畅度是高了不少，而且适当增加了管径，使得高转时候，出力更加猛。说着也奇怪，DAIANDONG这个品牌的理念是专门搞扫把佬的，当车主改了这套芭蕉与中段以后，居然从声浪里还听到了扫把佬的味道。
图：避震方面，车主改装了来自台湾的BC Racing BR的绞牙避震。
图：东铭的排档杆，没有夸张的造型，简洁而又有舒服的手感。
图：Racetech这个是来自澳洲的品牌，价格不高，但又有FIA认证，笔者认为它比omp好看。
图：后排的四六座椅也是车主后期改装的，采用绒布的织物包裹，十分温馨的感觉。
几十年以来，大部分都以一台车的快慢或空间大小来恒来它的好坏，笔者认为这个衡量标准过于片面，导致某些家用车畸形发展。笔者还清晰记得NCP91全车拥有8个杯架，然后日本设计师为了司机方便付路桥费，还悉心设置了硬币收纳盒，这种人性化的东西，回不去了。
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