被“​网暴”的全新宝马7系，多年后会不会变成经典？

撰文 | 雷磊

4月20日，全新BMW 7系及纯电车型i7全球首发亮相，新的大嘴、新的分体式灯组、充满科技感的屏幕，这一切看似陌生的元素，其实均可以看作是宝马未来的设计方向。

在这两款车中，新7系无疑是重头戏，作为宝马的旗舰轿车，全新7系车身尺寸相比现款有所加长，豪华配置也更为丰富——甚至，你可以把它看作是小号古思特。

但实车发布后，我的内心和广大网友一样，久久不能平静，总觉得全新7系的设计让人难以置信。

此前，中期改款X7虽然已经提前给大家打了预防针，但谁也没想到，全新7系的设计会如此大胆前卫。网友的评论就像“二极管”：一极觉得宝马的设计越来越跑偏，越来越没有巴伐利亚发动机厂的灵魂了，索性抱着吃瓜群众的心态，静待等着看笑话；另一极却表示非常惊喜，认为这才是德意志未来的设计。

拿掉经典元素，7系不再“宝马”？

在笔者的印象中，第一次见到宝马7系是很小的时候，当时那辆车的代号是E38，被许多人视为有史以来最好看的BMW 7系。后来才知道，当时的7系配备了很多业界首创的功能，譬如帘式安全气囊、卫星导航、内置电视以及柴油发动机。

之所以对它印象很深，原因有二：其一，在小城市见到这种豪车会让人很激动；其二，当时看到的那辆7系前脸的双肾格栅和头灯辨识度很高，让人着迷。

这些经典的设计，在后来的每一代宝马7系上都得到了延续，即便是最受争议的第四代产品（底盘代号E65/E66，俗称班戈宝马），大家也没有因为缺失经典设计而吐槽。但如今，当人们看到最新一代7系时，都不太敢相信自己的眼睛。

最受争议的变化就是，全新7系的双肾格栅变得格外壮硕了，外围轮廓上还有一圈LED灯带——官方称之为“环形光耀格栅”。当然，这不是宝马第一次让格栅发光，第一个格栅可以发光的宝马车型是X6，只不过，X6是格栅中央发光。

格栅两侧的灯组也变化颇大，和此前所有宝马车型不同的是，全新7系将原本的天使眼取消，换成了眯眯眼日行灯，不过，其内部8颗施华洛世奇水晶确实能体现奢华，毕竟贵！日行灯下方是分体式大灯，当然，你还可以选装成激光大灯。

有一说一，如果将BMW的LOGO挡住，没准你会认为这是哪家新势力推出的概念车。

车身尺寸方面，新7系车身尺寸相比现款有所提升，长宽高分别为5391/1950/1548毫米，轴距3215毫米，车长比现款增加了118毫米。

另外，新车取消了传统物理门把手，取而代之的是隐藏式门把手，和iX、i4相同，并配备电动开启方式。霍氏拐角设计依旧得以保留，只不过看上去更像回旋镖。 

车尾同样采用全新设计，层次分明，视觉效果更有立体感。不过，现款7系上的贯穿式尾灯被取消，取而代之的是更简洁的L型尾灯，这算是延续了曾经的经典。 

怀念不如改变，这内饰不香吗？

如果说，全新7系外观上还保留了宝马的元素，那车内除了LOGO和曲面屏，几乎找不出眼熟的设计。

全新7系的内饰基于“Shy Tech”隐形科技原则打造，全车物理按键能少则少。双幅式方向盘、12.3英寸仪表盘、14.9英寸中控悬浮曲面屏、小巧的水晶挡把，水晶质感贯穿式交互光带，都在向客户强调BMW的创新和未来车型应有的科技感。

中控悬浮屏内集成了宝马最新的iD8系统，这套系统看上去很炫酷，也很有未来感。但笔者却有一种电脑桌面的感觉。官方表示，iD8系统新增“双眸”设计，让它的视觉形象更拟人化，此外也新增了6种助理表情、20项语音控制功能，开关车门、激活座椅按摩等均可以通过语音来完成。

至于后排，全新7系完全不会让你操心，更宽敞的腿部空间，更柔软舒适的座椅，会让人流连忘返。

为了提升科技感，全新7系将所有调节后排的功能按键，都设计在后排门把手的位置，不仅支持自动开合车门，还可以通过按钮、语音、MyBMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门，属实有一种劳斯莱斯的既视感。

更拉风的是，后排车顶还配备31英寸8K全景显示屏。相信不少人见过中控用一米长大联屏的，但肯定没见过给轿车后排乘员配备如此大屏幕的。据说，这块屏幕不用的时候可以收起紧贴车顶，用的时候再放下来。官方资料显示，这块屏幕能提供丰富的流媒体内容，引入国内头部娱乐生态，如爱奇艺和华为应用商店，拥有5G网络连接，能为用户提供电影、剧集、动画片等内容。加上36扬声器的Bowers&Wilkins 4D钻石环绕音响系统，豪华感直接拉满。

不管你承不承认，在豪华科技感方面，全新宝马7系的确提升了N个档次，个人甚至认为它对豪华感的营造已经不比这一代奔驰S级差了，而奥迪A8L更是被甩在了身后。

最后说说 

Bimmer的圈子里流行一句话：宝马永远都是老款好。笔者不去妄自评论全新一代7系设计的好与坏，这些只能留给时间，因为大众的审美永远不会比设计师看得远。想当初，班戈接管宝马设计团队时，很多人吐槽不好看，现在又有多少人怀念当初班戈的设计？谁也不能确定，现在这个让大家觉得“不够宝马”的全新7系，会不会多年后同样会被称为经典呢？

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