法系车的插混技术怎么样？标致508 PSE技术解析

标致508 PSE是一款高性能的508车型，未来有望引入国内，也是标致历史上推出的功率最大的量产车，其百公里加速时间为5.2秒，作为插电式混合动动力车，油耗而反而比普通的燃油版更低，那么法系的插混技术怎么样？如何保证高性能的同时降低燃油消耗，下面我们来详细分析。

动力与油耗之间的平衡

对于传统车型来说，高性能版本通常使用大排量的发动机，而如今混合动力将电机的瞬时扭矩与涡轮增压发动机的功率相结合，508 PSE由标致新成立的Peugeot Sport Engineered 部门打造，是该部门的第一款车型，类似于奥迪的RS车型。

使用了来自WEC赛车9X8的混合动力技术，与法国能源公司道达尔以及旗下赛车电池制造商Saft合作，早在2015年，标致就推出了308 R混合动力概念车，其最大功率为500马力，但没有量产。

量产的508 PSE则搭载1.6T四缸涡轮增压发动机和两台电机，通过将发动机的扭矩区间向后调教，更换了低摩擦阻力的材料，使用全新的冷却系统，电子管理发动机的热能量，同时水泵由电气系统驱动，1.6T发动机的油耗相比标准燃油车也有所降低，而在低转速扭矩不足的区间，两台电机可以进行弥补，其中前轴的电机最大功率为109马力，后轴的电机最大功率111马力，形成了四驱系统。综合纯电模式，在WLTP的测试中，百公里油耗只有2.04L。

标致508 PSE高性能版的实用性

第一驾驶

508 PSE有5种驾驶模式，要达到2.04L的油耗，需要在充满电的情况下运行，纯电动模式可以以电机驱动，最高续航为42公里，纯电模式最高车速可以达到137km/h。一般情况只需要选择混合动力模式即可，车辆会自动根据路况选择混动或者纯电。

普通508的底盘已经经过全面更改，增加了加强筋和发动机拉杆等，转向齿条更换，减震器可以在三个模式之间切换（舒适/混合/运动），整车重心更低，前后轮距加宽，更换米其林Pilot Sport 4S运动轮胎，抓地力增加，如果想要发挥这台车的真正潜能，就需要打开运动模式，此时内燃机与两台电机同时工作，内部的音响会带来模拟声浪，增加听觉效果，车辆的ECU会自动调整转向、悬架硬度和油门踏板灵敏度。

360马力的最大功率和520Nm的峰扭让车辆百公里加速进入5秒俱乐部，最高车速别电子限制为255km/h。更为重要的是，在高速超车时非常轻松，80-120km/h加速只需要3秒，作为参考，普通的B级车一般需要5-6秒的加速时间。

如果遇上雨雪天气，就可以开启4WD模式，前置发动机和后置电机驱动车辆，前置电机则进行刹车动能回收。跑得快要刹得住，508 PSE前部更换了直径380 毫米的制动盘和固定四活塞对置卡钳，相比单活塞卡钳，刹车热衰减更少，刹车距离也明显缩短。

第二乘坐

其标配的环绕式座椅混合了Nappa 皮革和 Alcantara翻毛皮，标配加热和按摩功能，由于悬挂避震可以调节软硬，在舒适模式下，508 PSE的乘坐舒适感甚至超过了普通508，同时标配FOCAL品牌Hi-Fi音响系统。由于电机和电池的布局经过优化，508 PSE的车内空间和后备箱容积与标准508完全一致，没有因为电池占用内部空间。

第三充电

标致508 PSE有快充和慢充两种充电方式，使用标准的家用插座，可以在7小时内将11.5度的三元锂电池充满，而使用7kw的PodPoint挂壁式充电器，可以在两小时内充满电，在充电时间上，相比国产车技术较为落后。

第四安全

相比前驱的508，四驱的508 PSE在湿滑路面更为安全，同时标配了508顶配车型的装备，包括夜晚避免撞击障碍物和行人的夜视系统、可以让注意力更集中在路面前方的数字平视显示器、带启停功能的自适应巡航控制、车道偏离警告和自动紧急制动。

选车侦探观点：508 PSE在油耗和动力操控之间取得了平衡，虽然充电时间和续航方面与国产车型仍然有差距，但如果更注重操控，对于法系车爱好者来说，这是标致推出的终极选择。你觉得508 PSE进入国内价格40万有法系粉丝选择吗？欢迎讨论。