爆款SUV，经常被误认为国产，一看底盘，才知是合资

1、动力系统经过优化，换挡逻辑更科学

全新510全系搭载了代号为L2B的1.5L自然吸气发动机，据悉，有超过300万台商品车搭载过此发动机，质量可靠性可见一斑。最大功率达到了112马力，峰值扭矩达到了147N·m，中低配车型是一种6速手动变速箱，而顶配车型是5速AMT变速箱，和同级车型，体现了一定的优势。动力系统配合得非常默契，在换挡的时候只需要稍稍补油就可以很好的弥补顿挫感，其次就是变速箱的换挡很积极，让车辆的油门响应非常积极，低速的时候方向盘感觉很轻盈，高速时感觉四平八稳。

2、底盘布局更合理，行驶质感更好

宝骏510的底盘由上汽通用五菱团队与国际知名Mira团队共同完成调校，底盘悬架的调教和老款相比，乘坐体验有着质的提升，整体风格偏舒适，质感非常扎实，在通过减速带的时候，能明显感受到座椅的滤震性表现优良，只收到轻微的跳动的反馈。底盘采用了非金属轻质护板进行全面防护，很好的防护了砂石对底盘的一些磕碰。另外，车身底板防腐蚀喷涂覆盖面积也可圈可点。虽说用的是一种非金属轻质护板，该车依然喷涂了大面积防腐蚀塑胶，几乎覆盖了整个底盘，说明了宝骏501还是很用心造车。

3、外观出彩，空间出众

微调的前脸设计看上去更加年轻激进，辨识度很高，中网用的是一种黑色蜂窝状格栅，看上去更加年轻时尚，体现了更强的运动感，常规的大灯位置为日行灯设计，下方的雾灯区域包括了大灯和雾灯，三杠式转向灯设计很出众。双色车身也更加时髦和美艳，A/B柱、后视镜以及车尾的熏黑式处理营造出悬浮式车顶的效果，尾部的变化更加明显，造型更加立体，尾灯、保险杠的布局焕然一新。该车三围达到了4220、1740、1625mm，轴距为2550mm，后排座椅放倒能带来1210L的容积，和同级车相比，有着压倒性优势。

3、安全配置感人，其他配置非常突出

全新宝骏510全系标配ESC车身电子稳定系统，在安全配置上也是下了功夫，低中高配依次有ABS、EBD ，ESP、VDC、刹车辅助功能、上坡辅助系统，前排正面双安全气囊，前排侧气囊、胎压监测，车速感应自动落锁，倒车雷达和可视倒车影像等配置，其余的配置如无钥匙进入/一键启动系统、?LED大灯、立体式LED自发光组合仪表、恒温空调、后视镜加热折叠等同级车型不该有的配置，该车一应俱全，有着满满的诚意。

4、公路小坦克

致力于造安全好车的宝骏，自然也将车打造成一款“小坦克”，2019款宝骏510整车高强钢比例达54?上，B柱左、右加强板、前后门防撞杆使用热成型板，抗拉强度达到1500MPa以上，前保险杠采用的是种双层闭合一体式结构，并和前纵梁进行相连，可灵活拆卸。左右前纵梁宽度相同，通过溃缩引导设计可实现在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，还能防范发动机挤压到驾驶室。此外，防护系统与发动机之间预留了较宽大的缓冲区，在碰撞实验中，能给车内带来足够大的空间，很好地保证了驾乘人员的安全。

5、用车感受

对于宝骏510，不少司机最感到自豪的是其燃油经济性，同级的小型SUV的油耗都在7L-9L左右，而宝骏510的油耗一般都在6.4L，上高速的油耗甚至还低于6个油。同时，外观内饰也几乎是无懈可击，很好地迎合了年轻人的审美观。NVH方面，发动机和底盘的隔音效果还是很给力的，和同级车型相比，显得非常优秀，怠速的情况下，车身抖动和噪音被控制在一个非常合理的范围内，高速行驶时，传到车内的噪音也很小。