上市就被“捧红”，连变速箱都是进口，只喝“粗粮”，续航1000km

众所周知，国内硬派SUV比较有名的就是丰田普拉多和牧马人这些定位偏高的车型，它们普遍都是带大梁和搭载强悍的四驱系统，比如普拉多采用3.5L大排量自吸发动机+爱信6AT，托森差速器的机械锁止四驱，这些硬件让普拉多非常能打，在沙漠中经常能看到它的身影，而今天给大家分享的这款自主品牌SUV同样性能不输普拉多，只喝0号“粗粮”的“实力王”，全车3把锁，续航1000公里。

它就是BJ40刀锋英雄柴油版，搭载的是2.0D+ZF8AT的动力总成，在实际越野体验中，柴油发动机提供的低扭输出确实会较为强劲，更适合沙漠的越野路况。正所谓是骡子是马拉出来溜一圈就知道。

首先进行沙漠越野我们第一件要做的就是给轮胎放气，根据现场砂质情况，胎压在0.8Bar到1.5Bar之间。放气的目的是为了让轮胎与沙面的接触面积更大，能提供更好的抓地力，同时也将车身对沙面的压力尽量分散，减低陷车的风险。

而正式行驶后，轮胎内温度会升高，胎内压力会提升0.2Ba左右。因此熟练的越野好手，会把温度的影响也考虑得到。BJ40刀锋英雄柴油版提供了高速2驱、高速4驱、以及低速4驱动模式，在城市路况下，使用高速2驱就可满足日常需求。

而在较为平缓的沙坡路况下，使用高速四驱模式即可，而遇到较为陡哨，或者即将陷车而需要更大扭矩脱困时候，则可调至低速4驱模式。“急走沙、慢走水”，说的就是在沙漠行驶时，提升动力需要果断。

冲坡前在坡底就要加速储备足够的动力向上冲，并提前预判在适当的时候收油，让车靠着自身惯性列好到达坡顶。而不能一直猛踩油门，导致出现冲出坡顶的情况，因为这样相当危险。下坡时候，我们需要控制好刹车踏板，让车缓慢下坡此时切忌踩死刹车，要让车轮始终保持转动，才能安全下坡。而当前轮触碰到坡底后，我们即可加油前进。

沙漠越野体验过程中如果需要停车，我们应选择在坡顶高位处，或者宽阔平坦的沙面停车。如停在坡上或者狭窄的坡底，将难以重新起步在冲坡或者单侧坡面“刷锅”的时候，如动力不足，车身向一侧下滑，此时需要迅速将方向盘打向同一侧，保持车辆平衡。

BJ40全液晶仪表盘能够实时显示车身的方向与倾斜程度，让驾驶员能更好地判断进行操作。BJ40刀锋英雄柴油版标配后桥伊顿机械锁，而且配有前后桥电控机械差速锁，全车3把锁。

外观方面，经典的方盒子复古造型，高大的车身尺寸，整车造型硬朗强大，硬派越野的气质跃然纸上。五孔式熏黑进气格栅是品牌独特的设计师风格，增强了整车辨识度以及野性，格栅内部采用了竖状条纹装饰，大灯内部采用3个大小不一的四边形LED灯源组合，方正的设计理念再一次强化，而目两边大灯连接中网，加大了整个车身的视觉宽度。

除了黑化中网外，黑色前唇也是与城市猎人版不同的设计之一，更能突显刀锋英雄版的野性一面。而我最为喜欢的车则是刀锋英雄版专属的哑光车漆，提供了多种颜色供选择。让整车的质感上升，以免去用户后期再去贴膜的麻烦。

在BJ40尾标后的“P”则代表是刀锋英雄版，城市猎版为“C”。而D则是柴油版特有的标志。车尾后保险杠与车头一致，采用了黑色且粗壮的设计，搭配一对红色的拖车钩，形成鲜明的颜色对比，十分醒目呼应整车的设计风格。BJ40刀锋英雄柴油版的轮圈也采用了黑化处理，加上内部卡钳的红色元素点缀。

BJ40刀锋英雄柴油版内饰布局，整体粗犷的视觉效果只是表面，内里却处处体现细节的品质，BJ40刀锋英雄版标配10.25英寸的中控大屏，操作流畅并支持手机智能互联、智能语音。

内饰设计细节之处不仅仅有科技配置，如副驾驶前方扶手，不仅增加了车内设计的硬派风格，还非常实用，特别在越野环节中，副驾乘客深有体会空调出风，口也是满满的细节，采用了镀铬材质包裹，质感相当的好。这么硬派的车型做工也一点不粗糙，门板上大面积软性包裹，还采用了菱形纹理设计。

总的来说，BJ40刀锋英雄柴油版在高油价的今天，可以喝0号柴油，连变速箱都是进口采埃孚8AT，全车3把锁，续航1000公里，可谓是上市就被“捧红”。也是自主品牌在20万级别硬派SUV领域的王牌车型，最后大家怎么评价这款车？欢迎下方留言评论。