日产无奈走向极端，楼兰爆出售价不到18万

不到18万买楼兰？一台中型大五座SUV竟然只要18万，要知道这款车最早在国内销售的时候售价达到了50万，如今几年过去虽然动力配置有所降低，但是18万不到的价格也是令人唏嘘，谁能想到一款定位高端的大五座车型如此不堪。

近日又网友曝光了日产某大区打出了2022款楼兰销售的海报，海报上真实的显示楼兰的标配车型起售价仅为17.98万，中配18.88万，高配19.68万，虽然官方证实只是地区经销商的价格，但是这也表明了楼兰实打实的在降价销售，毕竟打出去的广告是要受广告法约束的。

然而最尴尬的却不是楼兰的降价行为，而是奇骏尴尬的定价，要知道奇骏定价高达18.19万，现金优惠也不算大，再加上现款奇骏为三缸车型，性价比显得相当低，消费者难以接受，而返场销售的奇骏荣耀定价也不低，售价为18.93-19.28万，虽然优惠也不小，但是多花几万块买台楼兰难道不香嘛。

如此定价直接导致了奇骏自闭，同样的价格还是四缸机，我为什么不买更大的楼兰，反而要买更小的奇骏，还是三缸机，虽然这不是厂家的操作，但是经销商的这一搞，彻底搞乱了奇骏的心态以及市场行情，本来就卖不动，这一下更加没人买了。

目前在售的楼兰虽然长时间没有换代，但是性价比却很高，毕竟是正儿八经的中型SUV，大五座的设计空间巨大而且得益于日产的大沙发座椅，舒适性是相当高，再加上目前巨大的现金优惠，楼兰的表现相当出色，如果是你我相信也会放弃器具选择楼兰。其实楼兰目前如果能进行换代，并且换上天籁同款的动力总成，那么它的竞争力就会十分出色，因为现款的2.5L自吸发动机对于楼兰来说动力有些孱弱，再加上平台老旧所以它的竞争力就十分的一般。

而对于奇骏来说，当务之急就是换掉三缸发动机，不管三缸发动机多先进多省油，对于中国消费者来说四缸才是王道，三缸机就是没人买，这已经是许多汽车品牌在中国用血泪总结的经验与教训，入门车型换上2.0L自吸，高配车型换上2.0T，这样一来消费者才会买账。其实通过奇骏的销量就可以看出问题，奇骏销量自从换上了三缸机的新款上市以后，销量就从过万的水平掉到了只有几千台的地步，要知道奇骏曾经也是合资SUV销量第一的存在，多次与CR-V抢销冠的位置。如果不再做出改变它的下场就会和许多韩系车一样，变得一蹶不振。

而只靠从老款车型上简配降价发展而来的荣耀奇骏是无法挽回当前的局面，要知道奇骏荣耀毕竟是老平台车型，虽然新老平台同售是日产惯用的套路，但是也只能起到锦上添花的作用，考奇骏荣耀重新让奇骏回到巅峰已经是不可能的事情了，尤其是在新车型不断推出而且一车更比一车强的情况下，简直就是痴人说梦。

对于日产来说最大的问题就是要正视自己的缺点，当前的合资品牌已经不是十年前合资品牌，产品力不行光靠品牌力弥补完全是不可能的事情，只有提升产品力，迅速改变日产当下车型的一系列问题，听取消费者意见才有救，而不是靠请“三缸大佐”去玩沙漠来改变局面。