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大家往往只看到开奔驰的骄傲，却没有看到奔驰坏了的难堪。随着竞争的愈加激烈，汽车行业争相升级，奔驰自然不甘落后，近年来高调推出了9AT（9速变速箱）。正当万众瞩目之时，奔驰GLC、GLE、GLS等各系凡是搭载9AT的车子却频频传来各类挡位故障。
一、变速箱故障表现
车子行驶到一定的公里数就常常出现挂D挡跳空挡或挂倒挡跳空挡，DI、D3交替跳动，没有D2，然后锁在3挡。大师傅对一台奔驰GLC260L进行了检测，电脑显示不能挂倒挡。实际操作中挂D挡会跳空挡，挂倒挡没有反应。
车主说，只要出现挡位故障后将车子熄火重新发动，一般会恢复正常。检测变速箱显示故障码
P073E00
。大师傅说，此故障根源在变速箱阀体液压控制模块。
二、变速箱维修过程解析
已经精准判断了问题，维修工作就水到渠成了。我们现在需要把阀体液控模块取下来，这是变速箱的主要部分，用于控制挂挡功能。大师傅指着其中的一些圆筒状小部件，说这就是电磁阀，挡位切换的指令就是从这里发送出的。仪表上档位灯闪烁的故障提示就是因为这里出现异常。
进一步向细节深处检查，面积非常微小的压力开关引起了大师傅的注意，他说，其中的橡胶部位有明显老化，这就使得变速箱在传输动力过程中出现压力泄露。因此必须对这些老化的橡胶密封元件进行更换。随后，大师傅又安排其他师傅对阀体液压控制模块的其他问题进行了处理。通过不到一天的劳动，这台
GLC260L
变速箱得到成功修复。
三、变速箱维修多少钱
维修的价钱每个地方收费标准不同。车主最先将车子开到了售后中心，待一番检查后却未进行故障分析，漂亮的女客服人员随即表示解决问题需要更换变速箱总成，然后温柔地对车主说：“我们给您优惠后的费用是9W”。车主听后，停顿了好几秒没有话说，这大大超过了他的预期。实在是难以接受。
后来又经过朋友介绍才找到大师傅。大师傅试车后明确告知车主，其实问题并没有那么严重，算是这款变速箱的常见问题，属于内部一个局部问题。大师傅说，我们只需要对这个问题进行点对点维修就行，不需换总成，怎么可能需要
9W
呢？他甚至坦言实际费用是上面价钱的十分之一都不到。
维修总结
有的地方维修变速箱很讲究档次，把车主们都视为成功人士，美其名曰稳妥高效而直接换总成。但是很多开奔驰的朋友也是省吃俭用的老百姓。所以大师傅说，我们还是坚持为老百姓修车，哪里坏了就修哪里，不需要搞那些所谓高档次维修策略。动不动就换总成实在太浪费。毕竟大部分变速箱故障都能维修的，这样既实惠，而且一天就能修好，同样有质保。
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