升舱体验、更有超长续航！比亚迪又一“杀手锏”

如今，在油价与新能源双涨的局势下，购买家用MPV最在乎的会是什么？更大空间、更舒适的驾乘体验，还是更具性价比的低油耗表现？在这些前提条件面前，如果还能有着更为经济实惠的售价，这或许是绝大部分家庭用车的"理想型MPV"。那么到底有没有这样一款车呢？比亚迪给出了我们一个答案。

比亚迪坚持在DM插混、EV纯电“双管齐下”的战略布局，使其新能源市场持续发力。到今年一季度，比亚迪插电式混动乘用车累计销售141514辆新车，较去年同期增长857.40%，而纯电动乘用车累计销量达143223辆，较去年同期增长271.05%，双双获得了不错的市场热度。

紧凑型MPV市场新搅局者

毫无疑问，其实在今天的新能源车市场上，比亚迪DM-i插混系列车型是市场中的佼佼者，像宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、秦PLUS DM-i等一众车型，其都是各细分市场的销量王者。于是，今年一月份，比亚迪便顺水推舟的发布了宋MAX DM-i车型。对于普通的家庭用户来说，一来DM-i车型既能上绿牌，二来也没有高油耗以及超1000公里续航能力让出行不再焦虑，堪称当下最好也是最现实的选择。

就新车而言，比亚迪宋MAX DM-i在外观上变化不大，延续了比亚迪家族式“王朝美学 Dragon face”设计语言。但是也具有两种不同的外观造型，一种是常规版，另外一种便是改款后的“升舱顶”版本造型。

作为王朝系列的车型，比亚迪宋MAX DM-i依然采用各自朝代名称作为车头车尾的中央标识，整体风格较为务实，也很耐看。宋MAX DM-i更像是一个年款车型的改变幅度，而只有绿牌以及尾部左下角的DM-i标识彰显它与众不同的身份。

在车身尺寸方面，长宽高分别为4710mm、1810mm、1690(1880)mm，轴距为2785mm。而“升舱顶”的特别之处在于，其在常规版车型的车顶之上加装了一个行李箱。而这个车顶行李箱的存在，并不是我们以往认知中那种外置空间，其实它是和车内的空间相连通的，所以不同版本车型高度有所不同。

宋MAX DM-i提供着“2+3+2”和“2+2+2”两种布局选择，能满足不同的场景需求。所以，虽然宋MAX的车高只有1680mm，升高扩展后其高度达到了的1880mm。如此一来，我们在车厢内便获得了更丰富的纵向空间。

而车内部的舱顶部分进行了增加一圈灯光元素的一些设计，有一种置身于飞机舱的氛围感，升高后通透的头部空间也让出行时的驾乘人员，感受到旅途中所带来的惬意。在设计和用料方面，宋MAX DM-i也用了很多心思。

宋MAX DM-i采用类似渐变色的内饰，呈现出了更温馨的居家风格，细节之中的点缀也不缺乏精致感。在延续原有车型宋MAX整体设计的基础上，像更厚道的用料，更丰富的配置，以及舒适的乘坐空间等。

我们试驾的是顶配车型，所以大尺寸的悬浮式可旋转屏幕以及全液晶仪表同样没有缺席，15.6英寸车机显示屏搭载最新的DiLinK 4.0(4G)智能网联系统、全息透明影像系统以及“升舱顶”设计带来的夸张头部空间，都是这套内饰带给我们前所未有的体验。回想在14.58-17.28万的价位，要求再多似乎就点过分了。

中控台下方的换挡区，熟悉比亚迪的朋友肯定不会陌生。这一块区域官方称之为BYD-Heart智汇之心，现如今比亚迪旗下绝大部分车型都已普及这一套设计。像一键启动、驾驶模式的切换以及日常的空调、驾驶辅助功能等都放在了这一块区域。

亏电油耗4.4L？比亚迪DM-i实力不俗

宋MAX DM-i这套DM-i系统由热效率43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i专用功率型刀片电池等核心零部件组成，拥有纯电动续航里程51公里和105公里两个版本可选择。

发动机最大功率为110马力，最大扭矩135牛·米，永磁同步电机最大功率145kW，匹配E-CVT变速箱。自然宋MAX DM-i会更偏向于家庭用车的特性，以电驱动为主，之后发动机高效充电，适时辅助驱动，实现日常全工况下的高效率运作，相比传统PHEV车型长途油耗较高的情况就更有经济性优势。有一说一，比亚迪“DM-i真香”。

宋MAX DM-i续航表现以混动车型来说已经相当出色，而亏电情况下的油耗水平则是非常突出，其中51km续航里程的车型为4.4L/百公里，105km续航里程的车型为4.5L/百公里，以及1090公里的超长续航能力。

拥有多种驾驶模式，相比于油耗表现，其较强烈的加速性，个人认为驾驶体验更加让人记忆犹新。尤其是动力的输出，在初段起步因为是采用纯电模式，所以平顺性简直可以用丝滑。到80km/h中高速状态下，此时的油门设定也很跟脚，踩多少有多少。驾驶习惯比较激进的可以将模式调为运动，这时的动力输出就可以用窜来形容，最为贴切不过了。

正是因为有了电机的加持，整车无论是动态还是静态，对于噪音控制方面表现较为出色。除非进行强烈的猛加速，如此一来才会有较明显的发动机噪音，否则基本感觉不到发动机的存在和它是否处于运行工况。

不过胎噪方面，就会被放大出来了，尤其是在高速行驶时，如果比较在意舒适性的话，后期可以选择换装主打静音的轮胎，相信能带来较大改变。而减震方面，不可否认是偏舒适的调校，不过由于扭力梁后悬的设定，在过减速带和沟坎时，还是会有较为明显的冲击。相较于它动力系统的优异表现，底盘表现就平淡了许多。

全民舆车：宋MAX DM-i 超级奶爸们的不二之选！

以当下的市场环境对于比亚迪宋MAX DM-i来说，好比是好产品遇上了好时代。油耗低，还有绿牌、免购置税的优势，如今想要买到一款“物美价平”的家用MPV不再是烦恼。或许，这也是宋MAX DM-i 的核心竞争力所在，叠加当下消费者对新能源车的高热情，相信消费者仍会继续为宋MAX DM-i、为比亚迪买单，而宋MAX DM-i热销也是可以预期的。