B级还有一部好车，空间超迈腾，连座椅都是真皮，续航1000公里

“会当凌绝顶，一览众山小”，诗之蕴意，吾辈能悟。倘若咱以这样的大局观，来俯瞰国内汽车市场的整体格局，也就不难看出，自主品牌正在逐步突破各个细分化市场的瓶颈期且流露出“弯道超车”的迹象。而合资品牌阵容的“分水岭”实则愈加明了。德系大众和日系丰田，本田及日产已经牢牢掌握着平民化形象车型的绝对份额，同时随着产品矩阵不断渗透于多元化的细分领域，高低都导致了曾凭“硬核产品力”成为它们竞争对手的美系别克，法系标致雪铁龙，韩系现代起亚，即使现如今极力地推崇性价比，旗下车型都难以再度成为国内人群的首选座驾。这时，借助“如日中天”的中级车市场便更能作证笔者观点的正确性。能做到月销轻松过万的高端B级还是熟悉的面孔：奔驰C级，奥迪A4L及宝马3系。日系“凯，雅，籁”和德系“迈，帕”则是支撑着整个B级销量的门面。

要知道，实现了销量和口碑共赢局面的B级车，是不止于此的。能被诸多车友铭记的还包括迈锐宝，起亚K5，索纳塔，名图等车型。只不过它们都难以顶住时间的考验，不再是广大消费者的首选的B级车罢了。它们的“陨落”，你可以归咎于做工不高，产品力不足的层面上，但却难以与低性价挂钩。说到这，笔者脑海里还浮现出两款B级车型，与以上车型对比之后，不得不用“憋屈”来形容。它们便是福特金牛座和雪铁龙C6，前者已处于被迫停售的状态，后者不过是月销难破千台的中级车。可是啊，这般回应，谁又能否定它们不是一辆B级好车的代言词呢？咱不妨就以今天的主角-雪铁龙C6作为论点吧。

一辆优秀的旗舰车型，自然是将用户体验全部拉满，外型诠释着品味兼顾着大众审美，乘坐舒适，性能澎湃，油耗喜人……这些可一样也不能少。雪铁龙C6作为雪铁龙在华的王牌车型，传承了百年品牌该有的工匠精神，做工精湛，用料十足，整车彰显出的品控丝毫不亚于同级奔驰和奥迪。此外，其在现代化配置及豪华感上，也下足了功夫，像无钥匙进入系统、彩色行车电脑显示屏、卫星导航系统、车联网、感应雨刮等近乎标配。同时全系方向盘均是真皮材质包裹，就连座椅也是真皮。再结合上其以18万左右的价格作为门槛，顶配不足28万，完全打开了超高性价比的大门。

更何况其和迈腾及帕萨特一样里外都具备着浓郁的商务气息，也是加分项。粗狂的镀铬条贯穿着整个前脸且将Logo融洽其中，配合上一体式的雾灯组，得以使得给人留下精致且时尚的感官印象。近5米的车长，加之狰狞感爆棚的18英寸铝合金轮毂，以及溜背式车顶的设计，足以凸显出车身侧面的运动感。车尾则是与前脸相互呼应。走进车内，映入眼帘的便是被大面积真皮包裹的中控面板，镶嵌着12.3英寸彩色大屏。而且分段式电动天窗、电子挡杆、11颗天龙音响等潮流配置均是可见，营造出的高级感及科技感符合商务要求的同时相比同级大众似乎更具厚道一说。然而，雪铁龙C6所带来的惊喜，或许早已超出了你的想象。单是以下两方面的实力，都足以令人为之动容。

一方面，其的动力总成不再单一，提供1.6T+6AT的同时已有1.8T+8AT可选。其中的1.8T能爆发出211马力，可媲美高功率版EA888-DKX引擎。并于传动系统完美配合，使得其追求性能的同时兼顾着极佳的燃油经济性，其百里油耗控制在6.3L左右，容量70L的油箱在满油的情况下，续航1000公里不在话下。也得益于各个机械零配件的精准运用，加上独有的地盘调教，赋予其的操控性和稳定性，是国内主流B级车，乃至同级奔驰和宝马能及的高度？哪怕是简单地试驾过它的朋友都会持否定的答案。

另一方面，整车的舒适性和实用性着实为老板们着想，长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm和坐拥2900mm的超大轴距，相比素有“标准商务B级”美誉之称的迈腾，在空间上都还要宽裕。以此为基础，结合上包裹性和支撑性到位的真皮座椅，后排空间十分令人满意，还匹配了老板键。前排空间同样优秀，头部空间一拳多，在结合上汇聚了极佳的隔音处理及越级的地盘厚重感，莫名的一种隔绝感带来的高级感受，油然而生。同时人性化设计的门板储藏空间、可放2个行李箱的后备箱等设计，大大地完善了空间利用率。如此般的乘坐质感及上佳的储物能力，无疑是一辆合格B级车本该有的魄力，也不负法系旗舰中级车之名。

总之，一辆车的销量好坏，往往只能反映出其被追捧的程度，却不能与本身的产品力及性价比直接挂钩。毕竟市场先机、品牌效应等因素也会影响销量。因此，对于酷爱汽车的我们而言，判定一辆车该不该称之为好车，都理应出产品本身出发。就好比这款雪铁龙C6，明白人都能看出其采取了“降维打击”的策略，彰显法系顶级魅力，却列位于主流C级车的“小弟”阵容中，在不敌的情况之下，再打出“价格战”，十分注重性价比，带不动的仍是销量。也就是说，“B级还有一部好车”特指雪铁龙C6，肯定它的同时为之感到惋惜了。