卉眼识车|30万元圆跑车梦全新一代斯巴鲁BRZ享独一无二

作者：卉眼识车
2022-04-22 15:15
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新一代BRZ在国内正式上市。新车推出2.4升手动版和2.4升自动版EyeSight两款车型，售价分别为30.88万元和33.08万元。今天我们就前往合肥斯巴鲁(安徽钧升专卖)店来近距离一睹斯巴鲁新一代BRZ的魅力所在。

新一代BRZ基于斯巴鲁SGP平台打造，车身刚性提升明显，可以满足最新的碰撞要求，同时利用更多轻量化材质抵消增加的重量。外形方面看起来变化不算大，主要是针对空气动力学做了更多文章。颜色方面，提供水晶珠光白、耀目寒冰银、珠光宝石黑、新拉力蓝和烈焰红共5种配色。

新车采用了全新设计语言，较上一代更为动感时尚，其中前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅;而两侧大灯组也采用全新样式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行灯，整体更有冲击力。此外，新车的前包围左右两侧还配有了“真”导流孔设计，除了为刹车散热外，还进一步提升整车的空气动力学。

前机盖下压幅度更大，车头变得更加低平，加上两侧留出较大的通风道造型，使得前脸的面积比较小，造型也很简单，内部三道亮黑色格栅，但底部增加了大尺寸前唇，提升车头下压力。新车机盖、车顶、前翼子板等部位全部使用了铝合金材料，整车重量比上代车型增加了约8kg，整备质量依旧控制在1300kg左右。

头灯造型圆润，看起来很老实的样子，内部近远光灯采用分体式布局，标配LED光源、自动点亮和转向头灯，自动挡车型支持自适应远近光灯切换。弯折的LED日行灯布置在下沿，辨识度比较高。侧腮部分的立体导风槽结构内部增加了黑色塑料漏斗状结构，具备通风效果，能够引导两侧气流快速扩散并为刹车系统降温。

侧面造型依然是经典的小跑车造型，采用短促的前后悬，车身高度很低，但底盘还留有适量的高度，这让它日常使用的便利性大大提升。车顶线条非常顺滑，后轮上方利用造型凸起营造出车肩，显高级，也可以降低风阻。与上代车型明显的差异是前翼子板增加了鱼鳃式出风口，可以将前轮拱内的气流引导至侧面排出，底裙后端上翘，将侧面气流抬升至车肩处排开。

车身尺寸长宽高分别为4280/1775/1310mm，轴距为2575mm。相比上代车型，长度和轴距上分别增加了40mm和5mm，高度降低了10mm，这个真的很难得，毕竟前代车型的高度已经很低了，还能降低高度是很不简单的。

18英寸的轮圈采用哑光深灰色轮辐，十角星造型简单而有趣味。轮胎规格为215/40 R18，匹配米其林PS4产品，轮胎本身的抓地性不错，但显然胎宽不足，喜爱跑赛道的朋友会改装更宽的轮胎。这车的轮圈平面距离轮拱外边缘目测至少有2cm的距离，换上235mm宽胎刚好合适，无需做宽体。

车尾鸭尾式扰流翼尺寸更大了，有利于排开上方气流。两侧LED尾灯改为“C”形，尾盖面积较小，而保险杠的面积很大，显得结实有力。底部依然采用双边共双出的排气布局，上代车型不受待见的小排气管终于加大了，中央布置了雾灯和底部扰流板，运动感强化了不少。、

进入车内，新车采用了全新的内饰设计，相较于现款更为简约，而以驾驶员为中心的仪表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶仪表盘分为了三块区域，中央为转速表+速度计，而右侧为水温表和油量，左侧为G值表;一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娱乐系统，并具有远程互联、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

三辐式方向盘造型还是很运动，直径和握径都非常合适，真皮的手感也相当细腻，内侧红色缝线可以刺激驾驶欲望。横幅上布置了环形4向按键，比较传统，主要用来控制行车电脑和多媒体，驾驶辅助拨杆布置在右后方。

手动挡车型也可以定速巡航，自动挡车型搭载了第三代EyeSight视驭驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航、主动刹车等纵向辅助，但没有横向控制能力，无法实现车道保持和跟车转向，只是L1级的辅助水平。

仪表盘中央圆形和左侧是一块液晶屏幕，右侧油量表是背光屏，两者的融合度还不错，主要是液晶屏UI界面做得很小巧，左边的加速G值显示画框较小，与右侧平衡。赛道模式下，液晶屏界面会以条形表格凸显转速和挡位，赛道感瞬间就爆发了。

8英寸中控屏边框保留很多实体按键，屏幕像素较低，触控有迟滞感，而且还不支持上网，只能通过CarPlay和CarLife连手机，这套东西明显是10年前的东西，不知道为啥还在用。左右双区域独立控制的空调面板采用旋钮+按键组合，红色数字位于旋钮中央，比较直观，按键也做得很大，使用的便利度比较高。

新车搭载了代号为FA24D的全新2.4L水平对置自吸发动机，采用铝合金缸盖和缸体，混合喷射供油，进排气都有可变气门正时系统。早期有网友认为这台发动机是在上代2.0L发动机基础上增加活塞行程提升了排量，但其实是增加了活塞直径，依旧利用短行程来实现高转速。相比上代2.0L发动机，最大功率由147kW(200Ps)提升至172kW(234Ps)，最大扭矩从205Nm提升至250Nm。更重要的是，发动机峰值扭矩提前了，由原来的6400-6600rpm提前至3700rpm，日常用车不再需要时时地板油驾驶了。不过它的红线区依然是7500rpm，高转驾驶底气依然很足。手动挡和自动挡的0-100km/h加速时间为6.8秒和7.3秒，相比上代分别提升了0.8秒和0.9秒。变速器依然是6挡手动和6AT。