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没有看到“劳斯莱斯”的质感，却看到了宝马7系主张的个性和夸张。
虽然本次全系宝马7系为中期改款车型，但外观内饰的革新，充分表明了宝马汽车旗下未来豪华路线的设计主张。
然而这一“路线”，在初次亮相时就遭到过部分网友的“批评”，认为其失去了代表身份的“低调感”。
为什么会这么说呢？我们来看下，本次全新宝马7系的主要亮点：
1、夸张的前脸打破了传统，由经典“双肾”变成“屁股”前脸；
2、“天使眼大灯”变成分体式“眯眯眼”，屁股里“两根棍”更明显了；
3、“皮壳加大、内核不变”车身尺寸略微大了；
4、门外把手、门内车窗按键变为触控式，取消了挡把；
5、车门可选配自动开合式，可使用语音、app控制；
6、前仪表盘和中控屏一体化、后排车顶增添了一体式屏幕；
7、阉割了V12发动机，国外取消了2.0T发动机，国内未知；
8、更多LED氛围灯装饰。
当然，这些变化是宝马汽车数字化技术的体现，也是向现有奔驰风格看齐的举措。但是鉴于宝马7系区别于奔驰汽车商务、科技的属性，恐怕更多人喜欢的是宝马运动、简洁和低调奢华的风格。
这不排除赢得另一部分人的追求，毕竟“与众不同”永远代表着某种时尚和豪华。
而动辄百万元的宝马7系，不是人人都能开的起，但是作为全球车型的宝马7系有近一半的销量由中国贡献，猜测引进国内后不排除推出2.0T动力版本，并在价格、配置上有一定的改变。
“从这次宣传看，似乎倾向针对中国客户。”有业内人士指出，目前来看宝马7系最大的变化是影音娱乐系统的大范围选装，这很符合目前国内主流趋势，最明显的特点是，中控一体式大屏和后排悬浮屏。
据了解，全新宝马7系后排配有一块分辨率高达8K的31英寸悬浮式巨幕，并且巧妙的将其集成在车顶棚系统中，可以播放32：9格式的娱乐内容。
同时，内部还引入了爱奇艺与华为应用商店，打造为中国用户量身定制的后排娱乐系统。
不过，该“巨型”屏幕也被部分网友吐槽，认为设计过去浮夸且不合理。
可以看到，虽然后排乘客可以通过门板上的5.5英寸触摸屏来控制后排的娱乐系统以及舒适性配置，不过观看时远不如座椅正前小屏幕方便。
这一设计被网友形象地称为“歪头屏”。正如上图所示，你在观看时，需要不停的歪头看向屏幕。
全新宝马7系，尺寸方面新车长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，只有长轴距一种规格，没有标轴。
内饰配置方面，全新一代7系与i7高度相似，均采用iDrive 8交互系统的内饰风格，唯一的区别在于全新宝马7系采用了三幅式方向盘，而宝马i7采用了两幅式的方向盘。
官方称之为“Shy Tech”的隐形科技目的是化繁为简，具体则包括由12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的触控中控显示屏组成的一体式曲面屏，大幅减少全车物理按键数量。
新车首次提供Merino真皮/羊绒组合内饰设计，头等舱级座椅进行了全面升级，后背调节最大可达42.5度，以便不同体型的用户找到彻底放松的坐姿。
配置方面，配备自动开合式车门，Bowers&Wilkins4D钻石环绕音响系统的多达36个扬声器，后排配有一块分辨率高达8K的31英寸悬浮式巨幕，并且巧妙的将其集成在车顶棚系统中，可以播放32：9格式的娱乐内容。
新宝马7系共推出宝马735i、740i、以及M760i三个版本车型，全部标配了基于ISG电机的48V轻混系统，并且为了适配新的ISG电机，采埃孚也给宝马提供了最新版本的8HP60MH 8AT变速箱，这台变速箱支持ISG轻混，以及插电混动系统。
动力方面，新宝马7系取消了V12发动机，将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和全新的V8发动机，其中3.0T发动机将会提供高、低功率两种不同调校版本，而4.4T V8发动机则基于现款N63发动机升级而来。
底盘配置方面，新车采用前双叉臂、后五连杆式悬架，同时标配空气悬架，并且带有自适应阻尼功能，可以根据驾驶模式自动调整悬架的软硬和高低。目前尚不清楚，国内版本是否减配将铝合金变为钢铁材质。
当然，作为7系家族动力最强的车型，宝马 i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，采用前后双电机，搭配101.7kWh电池组，在WLTP工况下拥有625km的续航能力。同时，i7支持195kW快充，仅需10分钟既可补充170km的续航。
到2025年底，宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车，在中国销售的每四辆新车中就有一辆纯电动车型，代表着下一代技术跨越的BMW“新世代”车型将于2024年开始试生产并于2025年推向市场。
到2030年，宝马集团计划交付100万辆纯电动车。
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