全新路虎揽胜上市，146.8万起，全系长轴版/首推7座

4月21日，全新一代路虎·揽胜正式上市，共推出4款车型，售价区间为146.8-249.8万元。这是第五代揽胜车型，新车基于MLA-Flex豪华电气化架构打造，此次上市的车型均为加长轴距版本，并首次引入七座加长版车型。

全新一代路虎揽胜外观与内饰都进行了全新的设计，主打极简设计风格，动力上搭载3.0T直列六缸双增压发动机+48V微混系统以及及4.4T双涡轮增压V8发动机，并配备四轮转向系统、电子空气悬架系统、主动式后电子差速锁、扭矩矢量分配系统及第二代智能全地形反馈适应系统，越野性能依旧强大。

全新一代路虎揽胜采用了全新的设计，整体变得更为简洁圆滑。前格栅更为扁平简洁，它与前大灯很好的融为一体，内部集成LED日行灯，呈现出一体式的视觉效果，并且中网内部采用环环相扣的矩形条状镀铬装饰点缀，看起来大气华丽。下格栅采用贯穿式设计，中间融入银色装饰条以及LED雾灯，拉宽了前脸的横向视觉，豪华感更突出。

由于均为长轴距版车型，所以新车整个侧面显得更为动感优雅，新车A/B/C/D柱均采用隐藏式设计，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果。同时位于前车门经典的鱼鳃装饰改为了如今的U型装饰，并采用了时下流行的隐藏式门把手设计，进一步降低了风阻，整车风阻系数仅为0.3Cd。

尾部同样简洁到了极致，竖置样式尾灯与贯穿尾门的饰板相连，营造出贯穿式的视觉效果，尾灯熄灭时可与贯穿的"RANGE ROVER"黑色饰条融为一体，点亮后则有不错的辨识度。同时，新车采用隐藏式排气，也让尾部的整体感更强。

内饰也采用最新的家族化设计风格，简洁且不失科技感，同时用料上保持了一贯奢华感，除了实木与镀铬等材质之外还首次采用了由Kvadrat™与路虎共同开发的全新皮质面料，重量更轻同时也更环保。同时，方向盘也采用了全新造型，内外双拼配色还有档次感，电子挡把也回归到传统的样式。

车内科技化程度得到进一步提升，配备了13.7英寸全液晶仪表，可显示全屏3D导航、驾驶信息、娱乐信息等，结合第二代高清全彩抬头显示系统，可大大提升驾驶的便利性和安全性。无边框曲面悬浮设计的13.1英寸触摸显示屏有着不错的触感，全新设计的界面 更为简洁清晰，并内置InControl OS 2.0信息娱乐系统，支持智能语音交互、无线Apple CarPlay、百度CarLife、OTA升级、远程泊车等功能。

此外新车还配了后排娱乐系统，由两块11.4英寸高清屏幕组成，可通过HDMI接口、Wi-Fi热点连接设备，并可投屏。同时后排中央扶手内部集成一块8英寸触控屏，可以对后排座椅以及多媒体系统进行设置。此外，新车还配备有带第三代主动降噪技术的Meridian（英国之宝）音响系统，拥有35个扬声器，1600W的输出功率。

车身尺寸方面，全新一代揽胜长轴距版长宽高为5252/2047/1870mm，轴距3197mm，提供5座以及7座不同布局，这也是揽胜首次推出7座版本。第三排座椅不仅空间宽敞，全尺寸座椅可电动调节和折叠，并且提供独立空调出风口、扬声器和座椅加热功能，确保长途乘坐的舒适性。

动力方面，新车分别搭载英杰力3.0T直列六缸双增压发动机+48V微混系统以及4.4T双涡轮增压V8发动机，匹配8速自动变速箱。其中，P400车型搭载的是3.0T双增压直列六缸发动机，并匹配48V轻混系统，最大功率为294kW，最大扭矩550N·m，0-100km/h加速时间5.9秒；P530车型则搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速时间4.7秒。

说到路虎就不得不提它的越野性能。全系标配四轮转向系统、4挡可调电子空气悬架系统、主动式后电子差速锁以及扭矩矢量分配系统，并且还搭载第二代智能全地形反馈适应系统，具备8+1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，驾驶者也可手动切换，或启用自定义模式，调校出符合自己偏好的底盘设定，加上其涉水深度达到900mm，越野性能出众。

编辑点评：全新一代路虎重新设计的外观以及内饰，让它更加科技感，但整体更为圆润和简洁的造型也带来一些争议，有人觉得它失去了以前的硬朗和霸气。而基于MLA-Flex豪华电气化架构打造的它，拥有超过50个电子控制单元，支持软件在线升级技术（SOTA），让它更贴近时代的需求。同时，首次推出7座版本也进一满足了消费者对于空间的要求，加上其出色的越野性能，更好的兼顾了城市驾驶与野外探险的双重需求。