雷克萨斯电动跑旅RZ全球首演现身，2022年底全球上市

雷克萨斯RZ是最具重量级份量的电动车，就在4月20日，以线上直播的方式，全球同步首演。该车不但使用了专为电动车设计的e-TNGA模组化平台，并采用雷克萨斯的全新电动车设计概念，原厂预计2022年底前将RZ推向全球各地市场，届时国内或将同步上市。

RZ车系是基于丰田专为电动车设计的e-TNGA模组化电动车平台，与丰田先一步推出的bZ4X相同，运用真正为电动车开发的技术平台，宣告雷克萨斯正式进入电动车时代。外观尺寸方面，车长4805mm、车宽1895mm、车高1635mm，与bZ4X相比车长增加了约11.5公分，轴距则同样设定为2,850mm。就体型来说，介于NX与RX之间，甚至更接近于RX，尤其轴距更是超越了RX的2790mm，身形并不是那大家想象的那么迷你。

外观就如同先前曝光的原型车样貌，保有雷克萨斯独特的纺锤状车头设计，并且采用雷克萨斯全新设计的车尾品牌识别，运用光带式尾灯以及置中排列的“LEXUS”字样创造不同于以往的设计风格。并且采用当前流行的跨界跑旅设定，还在车尾雕塑鸭尾空力导流线条，一方面降低风阻系数以强化续航力，另一方面也可产生下压力提升稳定性，也带来更具动感的视觉感受。

车内设计风格则是以新世代NX的驾驶导向设计基础更进一步强化科技风格，可以看到全数位虚拟仪表，以及14寸的大尺寸中央触控屏幕，搭配旋钮式挡位切换界面，可以看出雷克萨斯在尽可能维持家族设计风格同时，兼顾电动车买家喜爱的科技感。而且，不刻意走向新创电动车品牌爱用的悬浮式中央屏幕设计，创造更贴合一般汽车用户习惯的人机界面。

值得一提的是RZ同样导入Steer by Wire线传转向系统，能够省去传统转向机构占据的体积与重量，进一步完成轻量化目标，并设定150度左右死角，可以进一步提升操控灵活度。而且，雷克萨斯承诺会保留应有的路感以及操控感受，并不会因为改用线传控制而有所牺牲。

得利于接近RX的车身尺码，雷克萨斯表示后排有高达1000mm，也就是100公分的前后空间，搭配向后延伸的车顶线条，能够借用电动车设计优势提供宽敞后座空间。并且提供可选配大面积玻璃车顶，更进一步创造出色空间感受，不会因为跑旅化外观设计而牺牲让乘坐舒适度受限。

动力系统初期则是采用RZ 450e单一动力规格，搭载Direct4电动四驱系统架构，运用201匹马力 (150kW) 输出前轴马达搭配后轴107匹 (80kW) 马达所组成，能够依照路况、车速控制四轮扭力输出，带来向量扭力分配效果，除了可强化操控表现之外，也能在各种路况下给予出色操控稳定性。雷克萨斯还表示将会为RZ植入作动更细腻之动能回收系统，让One-Pedal Drive模式运作地更为柔和、顺畅，续航力则是大约落在450公里左右。

除此之外，RZ将同步值入Lexus Safety System+ 3.0驾驶辅助系统，包含有PCS预警式安全辅助、全速域DRCC主动车距控制巡航、LDA车道偏离警示、LTA车道循迹辅助，还有EDSS紧急车辆停止等，等于是让RZ具备Level 2等级半自动驾驶辅助能力。不仅如此，PCS系统还整合可追踪驾驶眼球的生理监测系统，让驾驶疲劳侦测更为精准，避免因为疲劳驾驶发生危险的机率。

至于RZ究竟何时进入市场？美国与欧洲是首个宣布上市时程的地区，都规划于2022年年底左右上市，目前欧洲市场已经启动先期预约。可以预期雷克萨斯原厂的规划应该是在2022年年底前以2023款车型的身份将RZ车系推向全球各地市场，当然，很多车友也希望能在今年底前导入国内，一同加入全球首发市场行列。