是不是交智商税？试驾高合HiPfi X

年前有一次在北京侨福芳草地购物中心逛街，看见高合展厅里面开着车门的车很酷，就和朋友一起进去看了看车，和销售聊了聊，聊的兴起就提出来要试驾，但是销售说店里的试驾车不在，然后可以约个上门试驾，但是就在那次约定好时间，车来上门试驾的前一天，销售联系我说试驾车出了点儿问题要维修，后面这几个月就没了音讯。

前段时间又有北京蓝色港湾高合店的销售联系我，问我要不要试驾，我说如果可以上门试驾就可以，销售问了我的地址后，确认我的位置在她们试驾范围内，然后就在昨天上午销售开车来我们公司园区，让我进行了车辆的试驾体验。我觉得品牌方设置这种上门试驾活动的方式还是很不错的，如果专门去4S店试驾的话，路上的时间加试驾的时间大概要花个小半天的时间，但是如果可以上门试驾的话，和销售约好时间，销售开着车来的话全部试下来也就一小时左右，这样的话就算是工作日，不忙的时候抽出一小时来试驾也是很不错的。

接下来说一下干货，这次我试驾的车型是高合金 HiPfi X 六座顶配版，高合 HiPfi X ，6座版分为三个价位四款车型，分别是57万，62万，68万，四座版只有80万价位的一个车型，具体可以看下图。

这台车的外观可以说是很吸睛了，很有科技未来感，当然最吸引人的还要数这台车的车门开启方式，哪怕是只打开车前门或者车后门的时候，都会吸引路人的目光，当时在我们园区开着车门聊这台车外观的时候，路过的人基本都会投来看车的目光。车门可以和正常车一样只打开侧面车门，也可以侧面和上面一起打开，门上没有拉手，只需要按车玻璃B柱上的按键即可打开。之前我一直担心在比较狭小的空间内智能弹开的车门会撞到周边的障碍物，但是经过了解，凭借车门周围布置的12个超声波传感器和6个防碰防夹传感器，车门会根据周围环境智能决定开启角度，开启过程中能自动感应距离和障碍物，实现下车警示、开门防撞、防夹等功能。上车之后踩下制动踏板，驾驶侧车门会自动关闭，总之一句话形容这个车门就是仪式感满满。

除了车门，高合HiPfi X 的前后大灯也是很有意思，高合HiPhi X将车灯的功能编辑权限开放给用户。用户可以通过车机或者手机APP自定义编辑灯光界面， 大灯能够投射文字、图像、甚至是电影，这点还是很有意思的。

我试驾的这台高配6座顶配版本配备的是22寸轮毂，搭配255/ 45/R22米其林 Pilot Sport EV轮胎，62万的版本也是搭配这个22寸轮毂，但是到了57万的版本就是搭配的20寸轮毂。个人感觉这个轮毂虽然不小，但是配在这台车上还是很协调的，轮胎扁平比也不低，开起来的话比较舒适。

在试驾的过程中我跟销售讨论了一下这台车为什么卖这么贵，听销售说完感觉虽然这台车60万的售价不低，但是做工、用料、配置也都还算不错，至少不是北汽那种花高价买个工业垃圾的套路。拿我试驾的这台车来说，中控台，门板都是有大量的真皮包裹，在座椅材质方面，采用比Nappa真皮更加高端的植鞣半苯胺真皮，这种材质更柔软，坐起来更舒适, 而且通风效果更好。第一排和第二排座椅，都搭载了加热、通风以及按摩功能，不像蔚来ES8 那样只给副驾安排了女王腿托，高合HiPhi副驾驶，第二排的两个座椅也配备了电动腿托。这个座椅按摩功能真的很赞，按的力度很合适，开车的时候边开边按摩真是让人不想停车，关键还是四个座椅都配备座椅按摩，全家可以一起享受“马杀鸡”。

高合HiPhi X搭载的三块大尺寸液晶屏幕，分别为14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏以及19.9英寸副驾娱乐显示屏。三块大屏根据用处不同，进行了不同的布局和排列方式，这三块大屏的分辨率和灵敏度都不错，但是指纹和所有有大屏的车一样，也是个指纹收集器，我觉得有强迫症的车主，车里应该常备一块儿擦屏幕的专用布。另外说一下这个车配备的有着17个扬声器的英国之宝音响系统，音效也很不错。

最后再来说一下驾驶感受，这台车搭载前/后220kW永磁电机，拥有600匹马力，百公里加速仅为3.9秒，来自宁德时代电池组容量为97kWh， NEDC续航里程达630km。高合HiPhi X采用了前双叉臂式/后五连杆独立悬挂，并标配空气悬挂系统。同时，配备的连续可调阻尼减震系统，可在驾驶时根据道路和车速，实现实时的悬挂调节。同时，高合HiPhi X搭载的后轮主动转向系统，后轮摆幅为10°，最小转弯直径仅为11.6米。

这一串数据看下来可以说这台车在动力方面的配置还是很顶的，从我自己驾驶来说，这台车的动能回收模式有四种，选用最强的动力回收模式的情况下，感觉开了10分钟左右也可以适应这个电门踏板，会感到拖拽感但是没有那么暴力，如果开启最弱的动力回收模式的话，感觉和开油车的脚感差不多，电门脚感轻盈，方向盘也很轻，作为一台车长5.2米的车来说操作起来还是很灵活的，配上比较高的坐姿，驾驶视野也很开阔。

动力没得说，调到最运动模式，一脚地板“电”下去，车的响应很及时，加速很猛但是很线性，对于这台2.6吨重的车来说动力真的是足够用了。就是倒车的时候开惯了小车的我还是有些不适应，虽然有360度全景影像，但还是担心数据有延迟，倒得很慢，其实只要看着影像大胆倒车是没问题的。对了，高合HiPhi X 也配备了流媒体后视镜，就是后视镜是通过车辆后方的摄像头传输影像到反光镜里，近几年越来越多的高端车都配备了这种后视镜。

车的空间也是足够大，车身尺寸5200*2062*1618mm，轴距3150mm。第二排座椅除了可以前后调节，还可以左右调节，全部是电动的，前后左右调节之后，第二排可以给第三排留下很大的进入空间，配合上方打开的车门，需要去第三排的人完全可以站着进入第三排，而不用钻进去。第二排调到合适的位置，第三排的座位也不算局促，我觉得应付中短程的路程都是没有问题的。在有第三排座椅的情况下，后备箱还剩下两个登机箱左右的空间，如果将第三排放倒之后，后备箱的空间就足够大了，但是第三排的放倒都是手动的，这个我觉得是个小小的不足，如果搭配一键放倒功能就更好了。

再说一下这台车的定位，我觉得这台车六十多万的售价确实有些尴尬，电动车的话在30、40万的区间就有很多不错的车型了。那些拿着60多万预算想买一台撑场面的车的人可以选择的油车也不少，低配的7系，A8都可以买到，关键是谁都认识，牌面足。很多拥有豪华品牌油车，想买一台电动车代步的人，在目前这个认知阶段来看，很多人的意识里也会觉得花60多万买个电动车没必要，代步的话买个Model 3/Y，小鹏P7就行， 这电动车也不太能彰显身份。功能配置的话，30万、40万甚至20多万的电动车配置基本都能满足日常使用。所以我觉得还得是那些互联网，科技企业的高管，大佬，就是那些买特斯拉Model X的买家可能会选择这个车，大家觉得呢？什么样的人群适合开这个车？