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最近不少消费者反映，好不容易下决心买辆纯电动车，可还没选定就发现涨价了，包括特斯拉、小鹏、比亚迪等在内的车企纷纷发布调价公告，普遍涨幅1-2万元。无独有偶，今年以来国内成品油价格同样“涨”声迭起，95号汽油已经开启“9元时代”。
面对愈演愈烈的车界涨价潮，有买车、换车需求的“准车主”们不禁发出疑问：现在到底适不适合入手新车？该入手纯电车还是燃油车？其实没必要陷入这种纠结。如果你的预算在20万左右，而且偏向于实用性更强的SUV车型，不妨看看北京现代的SUV“双擎组合”途胜L及其混动版，一定能让你买车、用车、养车的种种顾虑一扫而光。
新平台新技术集中应用，兼顾性能和效率
消费者之所以选择SUV，就是因为它相较于轿车有更大的空间和更全面的功能性，但消费者也不得不为更大的尺寸和更重的车身付出更高的燃油费用。不过，通过模块化平台的应用，最新的第五代途胜L表现出了高效的动力性与出色的燃油经济性。
作为现代汽车技术的集大成者，i-GMP平台为途胜L带来很多肉眼可见的外形变化，并给车身轻量化、高刚性，以及悬架性能、NVH等方面带来了巨大提升。
不仅如此，得益于i-GMP平台技术快速下放的优势，途胜L得以搭载现代汽车最新一代HyundaiSmartstream动力系统，并配备现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，能够将发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，最终实现了147kW的最大功率与253N·m的峰值扭矩，同时百公里综合工况油耗仅为6L，动力效能远超同级竞品，也让油价波动带来的成本支出几乎可以忽略不计。
高效混动系统加持，面向小众品质驾乘市场
如果你的日常出行半径更大，对驾驶质感有更多要求，又没准备好接受纯电车型，那你不防试试途胜L混动。混动产品最大的优势在于没有对充电桩的依赖，可油可电还不必自行充电。而途胜L混动与燃油版车型一样，出自i-GMP平台，区别仅仅是动力系统不同，目的就在于给消费者多一个选择。
其搭载的TMED混合动力系统由2.0GDI混合动力专用发动机、6速自动变速器、HSG启动发电一体机、超薄高功率永磁同步电机、锂离子电池组合而成。发动机最大功率110.5kW、最大扭矩186N·m，而电机最大功率44.2kW、最大扭矩264N·m，工作效率与本田i-MMD混动系统以及丰田THS混动系统不相上下。
在车辆启动、低速行驶、急加速等不同工况下，这套动力系统的EV模式、混动模式以及能量回收模式能够实现无缝智能切换，使得途胜L混动不仅起步、加速和行驶质感优于燃油车，而且WLTC标准下综合油耗低至了5.6L/100km，仅相当于一部家用两厢小车。按照其52升的油箱计算，一箱油可以跑900公里左右，这就极大减轻了用户的续航焦虑，就算每天行驶60公里，也基本能做到半个月加一次油了。
虽然与燃油版相比，途胜L混动贵了2万元，但仅用油耗去算这2万元什么时候能回本显然是不合理的。毕竟在途胜L混动这款车上，得到的是更好的动力能效体验、更舒适的乘坐感、更灵活的操控性，整体品质感是有着明显提升的。
而且要知道，它18.58万元的入门价格比CR-V锐·混动、RAV4双擎等主流日系产品足足低了2-4万元不等，可以算是同级别里的质价比标杆了。
虽然从宏观环境来看，当前汽车行业普受缺芯少电掣肘，但北京现代途胜L“双擎组合”优异的能效表现足以抵消这种波动。至于是选燃油还是混动，就看个人的需求和喜好了。
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