奥迪e-tron、蔚来ES6、岚图FREE谁驾驶感受更好

现在愿意选新能源SUV的消费者越来越多了，理由也很简单，一方面是新能源车有不限行不限号的优势，城市出行比较有优势；另一方面是如今的新能源车产品力比较不错了，续航、驾驶体验都有所提升。而在诸多新能源SUV中，奥迪e-tron、蔚来ES6以及岚图FREE都是目前市场中热度相对比较高的车型。其中奥迪e-tron有豪华品牌加持；蔚来ES6是新造车势力打造；岚图FREE则是新能源品牌中的“造车国家队”，这三款车型出身截然不同，但都提供了相对少见的空气悬架这项配置。那么，它们的驾驶感受又有什么差别呢？这个问题的答案，就由笔者来告诉大家。

奥迪e-tron

蔚来ES6

在对比三款车的驾驶感受之前，我们不妨先来看看这三款车型的定价。其中，奥迪e-tron价格区间是54.68万-64.88万，空气悬架在它身上是标配。蔚来ES6的价格区间是35.80万-52.60万，它并没有标配空气悬架，两款运动版车型都只提供了悬架软硬调节，只有39.，80万以上的性能版和签名版才提供空气悬架。岚图FREE的定价区间是31.36万-34.86万，其中价格最高的纯电城市版自带了空气悬架，31.36万的增程版和33.36万的纯电版需要额外选装专属豪华套装后，才能获得空气悬架这项配置。好在，增程版选装专属豪华套装只要2万，纯电版选装需要3万。

岚图FREE

在动力性能上，奥迪e-tron全系都是一套动力，即前后双电动机，所能带来的最大功率是230kW，总扭矩为540牛·米，与之匹配的是2速AT变速箱。最大续航根据车型的不同，有465公里和500公里两种选择，悬架结构则为前五连杆后多连杆四轮独悬。

奥迪e-tron

实际开起来的时候，奥迪e-tron的性格并不暴躁，如果你不去很深地踩踏板，它反倒温顺得和猫一样，驾驶感受偏向于舒适居多。但如果你追求更好的驾驶感受，那可以挡位挂进S挡，这时该车的动力响应会更快，悬架的支撑、转向力度也会提升。在不同驾驶模式下，该车的离地间隙会因为空气悬架而进行调整，可调节幅度范围为-26mm和+50mm。

奥迪e-tron

蔚来ES6动力选择有两种，运动版车型的总功率是320kW，总扭矩620牛·米，零百加速5.6秒；性能版和签名版总功率400kW，总扭矩725牛·米，零百加速4.7秒。悬架方面，蔚来ES6采用前双叉臂+后多连杆悬架。

蔚来ES6

蔚来ES6同样有多种不同的驾驶模式可选，在舒适模式下它的动力输出并不暴躁，和奥迪e-tron常规状态下的表现比较接近。不过当你深踩油门去加速的时候，725牛·米的峰值扭矩会为你带来明显的动力输出，在城市路段中想要超车对它来说“易如反掌”。而且，该车的空气悬架可调节范围更大，有+40mm/0mm/-20mm/-50mm四档可调，调节范围达到90mm。更低的悬架能提升车辆的稳定性和操控感，提升驾控感受。

蔚来ES6

岚图FREE的动力虽然分为纯电版和增程版，但它们的性能是一样的，在双电动机四驱的加持下，能带来510kW的最大功率和1040牛·米的峰值扭矩。纯电版和增程版的区别在于增程版多了一个1.5T四缸增程器，做到了可油可电、续航1080公里，再就是纯电版零百加速4.7秒，而增程版零百加速4.5秒。悬架上，这车采用前双叉臂+后多连杆。

岚图FREE

岚图FREE

实际把岚图FREE开起来，这款车的动力储备自然不用多说，1040牛·米的峰值扭矩能保证它的加速能力。行驶过程中，岚图FREE的悬架支撑也比较足，绕桩测试车身的侧倾也不是特别大。而该车的空气悬架可调节范围是三车中最大的，上下可调节的范围有100mm，在面对崎岖路段的时候通过性会好一些，城市路段下降低车身高度也能提升稳定性。再就是，岚图FREE的离地间隙最低可降低到125mm，上下车会比较方便。

岚图FREE

总的来说，如果从纯粹的性能成绩来看，岚图FREE的增程版是比较强的，4.5秒的零百加速成绩比蔚来ES6还略快一点，不过差距并不是很大，大多数人也感觉不到0.2秒的差距。而在空气悬架这块，岚图FREE的空悬可调节范围是三车中最大的，和蔚来ES6有10mm的差距，和奥迪e-tron有24mm的差距。再就是定价，在算上选装专属豪华套装之后，岚图FREE的定价要33.36万或36.36万，不过并没有奥迪e-tron或是搭载了空悬的蔚来ES6贵。而在驾驶感受上，这三款车型表现都还不错，毕竟它们的悬架调教都是下本了的，悬架结构也都是豪车级别，差异并不算明显。