配置更丰富选择更多 体验别克新君威652T

【车市百晓生】一直以来，别克君威都以高品质内外饰和出色的驾乘体验，在高端合资家轿中有着属于自己的一席之地，而随着2022年将迎来的新一轮“车市内卷”它也适时地做出了回应，而今天我们就体验一下再次焕新的别克新君威。

新君威在外观设计上延续了家族化的流线美学，整个车身线条就像流水一样，没有过多的棱角，这也让它在所有的同级别车型中有着独树一帜的特质。

前格栅除了有着贯通式的飞翼式镀铬装饰条包裹着LOGO，内部每个六边形网状装饰的内部都有着一条银色装饰，让整体呈现出一种更饱满更高端的视觉体验。

家族展翼式的LED日行灯位于整个前大灯组的底部，同时通过光幕进行面的呈现，亮度和面积都相比传统的日间行车灯更大，光源则是匹配了LED光源，此外全系标配自动大灯。

新君威的车尾是目前国际上流行的简约设计方式，虽然乍一看上去很素雅，但看久了也不会觉得腻，相比那些“花里胡哨”的车型更具韵味。

同时在车尾的细节上，君威也通过后尾门上的小鸭尾和下方双边共两出的外露排气，表明着自己在别克双君中更加突出操控体验的定位。

另外新君威全系标配了四门无钥匙进入，主动式进气格栅、电动尾门等配置，这无疑会让日常用车的便利度大幅提升。

轮胎方面，这台新君威652T车型匹配的是与GS车型尺寸一致的245/45 R18的马牌MC5轮胎。

新君威的内饰布局依然是我们熟悉的别克家族环抱式的内饰设计，同时中控台整体更偏向驾驶员一侧的角度，也能带来更好的读数和操作体验。

新君威652T的仪表盘依然是以机械为主，中央提供一块4.2英寸的行车电脑显示屏，在全液晶大行其道的当下确实有点格格不入。

中控大屏则依然是嵌入式的8英寸液晶大屏，基于上汽通用第二引擎的强大支持，新君威的车机功能非常丰富，既有本身的功能还有Carplay/Carlife手机互联辅助。

此外基于安吉星系统的手机APP还可以远程读取车辆数据、启动车辆进行提前预制冷，这在夏天和冬天还是比较实用的。

另外新君威全新标配了高分辨率的流媒体后视镜，同时提供画面大小、焦距等内容的控制。至于清晰度嘛，我可以负责任地说，等红绿灯的时候，你可以清楚地看到后车前排的一举一动。

车内另一个全系标配的配置就是前排的手机无线充电功能，它与车内的无线Carplay就像雀巢咖啡和伴侣一样相辅相成，带来更好的日常用车体验。

新君威的552T和652T车型都是皮和翻毛皮混搭的座椅，中央的翻毛皮耐脏同时增加了摩擦系数，给驾驶员带来更好安全感，同时前排座椅都提供了电调和加热功能。

新君威的后排座椅采用了同样的材质，柔软的座椅填充可以为乘客带来舒适的乘坐体验，同时后排还提供了带杯架的中央扶手、后排出风口以及两个USB充电接口。

其实新君威整个车系最大的改变莫过于652T车型的回归，充分满足了那些不想选择GS，但同样想拥有出色动力的消费者的需要。

这台2.0T可变缸发动机我们已经很熟悉了，它的最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米，匹配的9AT变速器也是来自通用，这套“久经考验”的动力总成，无论是匹配度还是可靠度都已经值得我们的信赖。

另外从数据上，这套动力可以带来零百7.1秒的出色表现，这充分说明了这套动力总成在各种路面下都具备果断的超车表现，同时在高速路况下它也有着充分的动力储备。

此外它在拥有出色动力的同时，还拥有NEDC工况下6.6升/百公里的综合油耗表现，这个数据说明，如果在畅通路况下以经济时速行驶，它的油耗将会无限接近或是比6.6升更低，当然，如果你天天堵车的话，那别克微蓝可能更适合你。

新君威采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，作为一款更加偏向操控的中型车，君威悬架的韧性非常好，同时减震对于路面的过滤也很到位，这就让它兼具了过弯时的稳定性与行驶时的舒适性。

当然了，如果你是更希望享受到操控乐趣的年轻人，那么带有GS专属FlexRide自适应驾驶系统与CDC全时主动液力减振系统的君威GS一定更加适合你。满足不同消费者的用车需求，这也是为什么新君威将652T和GS再一次区分开来的初衷。

君威和君越作为国内最为成功的双车战略，如今在市场中已经有着出色的口碑以及稳定的销售表现，当然，随着时间的流逝新君威的这一次焕新同样为它的竞争力再一次加码，特别是652T车型的回归，无疑让它整体的车系更加完整，此外配合全面提升，也让它不再有所谓的“乞丐版”，再加上如今低首付、低日供以及一系列的售后大礼包的的支持，想要拥有一台实力过硬、价格合理的合资家轿天花板的产品，变得非常简单。