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根据界面新闻的报道，4月18日在海南海口的一个停车场内，一辆威马EX5在完成充电几分钟后发生了自燃，监控画面中可以清楚的看到底盘下部有明火冒出，截至目前，威马汽车未对这起事故做出回应。
起火前这辆威马EX5刚刚完成充电，充电头才拔下来几分钟而已。这已经是今年年内威马汽车的第三起自燃事故。根据央视的报道，今年1月21日，在海南三亚，有游客驾驶租来的威马EX5发生了自燃起火，当事驾驶员称从冒烟到起火也就十秒钟，还好车上乘员反应够快，及时逃生。
事故发生后一个月，三亚市吉阳区消防部门给出了《火灾事故认定书》，认定起火原因是“电池故障引发火灾”。然而，威马汽车并不认可三亚当地消防部门的结论，坚称自家产品没有问题，是碰撞导致的起火。而当事驾驶员则表示，车辆在起火前并没有发生过碰撞，现场照片也显示道路平坦且周围没有碰撞痕迹。
从2020年至今，大约两年时间内威马汽车已经发生了十多起自燃事故，自然概率已经大于万分之一，远高于行业其他品牌。2020年9月至10月，威马汽车接连发生了4起自燃事故，涉及浙江、福建以及北京多地，除了私家车以外，还有在福建当地运营的威马出租车。
在这一波自燃事故之后，威马召回了部分EX5和EX6，原因是动力电池存在质量缺陷。然而召回似乎并没有什么效果，2021年12月，在河南郑州、海南三亚、海口等地，4天内发生了3起威马汽车自燃事故。其中有两起自燃事故发生时，车辆处于停止状态。
为了解决自燃问题，威马甚至不惜得罪车主，偷偷锁电，招致大量车主投诉。今年1月，有部分威马EX5车主表示，威马借检查车辆之名，对进店车辆进行“锁电”操作，导致车辆续航里程缩水，影响车辆使用。投诉无果后，今年1月19日，173名车主联名向威马汽车厂家发送了律师函，要求威马公司7日内立刻停止虚假宣传，赔偿用户损失。
今年3月15日，广东315晚会就曝光了威马锁电的操作，有车主称自己的EX5“进店升级”后续航由原来的350km缩水到250km，而且充电速度也明显变慢，之前充满只需要一小时15分钟左右，“升级”后则需要两三个小时。权威检测机构对部分锁电的威马车型进行了测试，发现显示充到100%时，从解码器读取到的实际电量只有89%。
从2018年上市交付至今，威马汽车销量始终不见起色，从2019年到2021年，威马的年销量分别为1.69万辆、2.25万辆、4.42万辆。作为对比，小鹏汽车2019年到2021年的销量分别为1.67万辆、2.70万辆、9.82万辆。可以看到威马汽车已经大幅落后，甚至后起之秀哪吒汽车2021年也有6.97万辆销量。
威马汽车应该好好反思一下，为什么大家同时起跑，自己越跑越慢，甚至被后来者超越？国内的新能源汽车市场是很火爆，但并不代表消费者“饥不择食”，一款车型是好是坏，销量最能说明问题。威马再不解决自燃问题，恐怕只能被大浪淘沙淘掉。
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