成为小鹏P7的十万分之一，小鹏P7有哪些过人之处？

上班的时候，就想在家瘫一瘫，好好放松放松，而这段时间受疫情的影响，在家瘫了大半个月，多少有些待不住了，为了让时间过得有意义一些，我找了点事儿干，刚好小鹏P7提车不久，有很多朋友问我这辆车如何，是不是“神车”？今天就让我盘一盘小鹏P7。

高速NGP赋能，自在出行

说到小鹏P7，它可是造车新势力第一个达成十万下线的纯电车型，而我有幸成为了十万分之一。首先，它的高速NGP肯定不能不提，作为该车型的王牌武器，在提车之前我就对这个技能颇为期待，而提车之后，几乎每次高速行驶都能用上，我完全是个“监督者”，只要是小鹏P7高精度地图覆盖的高速路，高速NGP解决所有驾驶问题。

值得一提的是，小鹏P7高速NGP功能对中国的复杂路况有深刻感知，并为此做出了不少技能提升，比如其能够有效识别避让交通锥桶，具有在拥堵道路超级跟车、变道自动紧急避让、大货车规避等能力，不得不说，有了这个技能，高速出行别提有多轻松了。

续航有保障，满足高效用车

关于新能源汽车，很多潜在车主会比较在乎续航问题，我买的这台是小鹏P7超长续航版670N，官方续航充满电的状态是能跑670km，据我实际体验来看，有差距，但不算太大，在北方冬天平均能跑打破450km左右，天暖和了（春、夏、秋季）能跑520km左右，算下来，年平均续航大概420km左右。至于够不够用，在我看来就因人而异了，反正我平常用车就是工作日上下班，再加上周末放假的时候出门旅旅游，提车这么长时间，目前还完全没有出现续航焦虑的问题。

另外，再来说说用车成本，我所在的城市公用充电桩电费每度平均1块左右，家用充电桩每度0.55元，普通居民用交流电每度0.45元。我的超长续航670N版本车型从10%的电量充到90%（90%对于电池使用寿命最佳），公用充电桩需要60几元钱，家用桩30几元钱，居民用交流电20几元钱。

总的来说，小鹏P7的驾驶体验还是超出我的期待的，高速NGP实现轻松高速出行，续航表现也比较优秀。那小鹏P7是不是“神车”，在我看来，“神车”称号当之无愧。