领克01销量跌破新低，网红没了热度就丢了销量？

回想2016年年底领克01在德国柏林发布时的气吞万里如虎，巅峰时期也曾有过过万的单月销量，最近四个月销量却连续下滑，跌至2022年3月份仅卖出574辆。月销574辆是领克01自2020年2月以来的最差成绩。作为最早一批冲击高端的中国品牌，相比长城魏牌的举步维艰、奇瑞星途的默默无闻，领克一出生就喊着金钥匙，大家眼看着领克汽车起高楼、唱高调，怎么到现在就不行了？怪市场环境不好吗？

吉利在涨，领克在跌？不可否认当前受到疫情、缺芯、供应链的影响，但是吉利集团仍在3月份交出超过10.1万辆的成绩，与去年同期的表现大差不差，其中吉利汽车、几何汽车都保持着正增加，还有极氪与睿蓝的新鲜血液的加入。反观领克在3月份交出约1.36万辆的成绩，较去年同期下滑约17%，对比下来不难看出正是领克的销量下滑拖了吉利的后腿。

（配图为领克09）

领克01销量下滑怪领克09冲高失败？刚刚也提到领克汽车含着金钥匙长大，有着沃尔沃的背书便没人不把领克当做中国豪华品牌，至少也是个平价版的沃尔沃。所以领克09能冲到什么样的高度，就决定了领克的上限。显然月销难过3位数的领克09配不上领克在其身上投入的营销经历，尽管使用了沃尔沃的诸多资源，26.59-32.09万元的售价也相对合理，可是消费者并不买账。

（配图为吉利星越L雷神混动版）

领克01销量下滑怪吉利星越L占用了沃尔沃的资源？使用沃尔沃的资源不再是领克的专利，吉利星越L也可以，星越L不仅是搭载沃尔沃2.0TD发动机、诞生于CMA平台，甚至是雷神动力也是星越L率先使用。相比之下领克01从2017款到2021款，外观上缝缝补补，被人记住的只有那搭载三缸发动机的插电式混合动力。

除了外在因素以外，前段时间的领克01饱受钢材的负面新闻缠身。人怕出名猪怕壮，网红属性的领克01本身就有流量，更何况是负面新闻。相比谁谁谁做了什么惊天大事，大家更喜闻乐见谁翻车了。尽管领克官方第一时间便回应了大家的关切，但是到现在也没有一个确切的结论，不了了之之后看上去是让这次事件得到了解决，但是用脚投票的消费者用实际行动表达出了态度。

随着领克汽车的产品线不断丰富，领克01不再是领克的“长子”。领克01从2016年10月德国发布至今已有5年多的时间，相比平均5-6年左右时间就换代的规律，这一代的领克01显然有些跟不上时代的进步，引以为豪的沃尔沃技术已经被吉利其他车型广泛运用，内饰用料舍得也被其他车企卷得不再是优势，以现在的销量表现和未见升级的产品力，消费者能否接受其17.98-20.18万元且终端优惠拮据的售价呢？