在漂移这块，智己L7给保时捷Taycan上了一课

很难想象国产造车新势力能力压保时捷，打破吉尼斯世界纪录。“前任”吉尼斯电动车漂移最长距离纪录是保时捷Taycan在2020年底创造的42.171公里。而就在4月17日，智己L7Dynamic公布售价的当天，智己L7就顺手把保时捷的纪录给破了，这一波操作直接刷新了我对国产电车的认知。

漂移，又称“甩尾”，车手以转向过度的方式令车子“横着走”。这项普通人听起来非常困难甚至危险的驾驶技术，为什么身为电动车的智己L7能够如此轻松的完成？

大马力+后驱，是漂移的基本要素

在电动车出现以前，大家一定也听说过漂移，在绝大多数情况下，漂移与“大马力”“后驱”这两个名词紧密相关。正是由于只有大马力后驱才能带来后轮空转，从而控制转向过度的效果。而在电动车时代，大马力后驱变得更容易实现。

就拿配备前后双永磁同步电机的智己L7来说，电机最大功率为425kW、峰值扭矩为725N·m，其性能能够与4.0T涡轮增压发动机媲美，从零破百仅需3.87S，妥妥达到了超跑水准。

值得注意的是，在传统燃油车时代，通常需要一根长长的传动轴和结构复杂的差速器才能做到“后驱”，而如今，没有传动轴、没有差速锁的智己L7直接可以通过后桥电机完美达到后驱的效果。同时，智己L7将动力电池平铺在底盘也进一步降低了整车的重心，操控更加优秀。这正是它能轻松完成漂移的基本要素。

优秀的车身结构设计，是能够连续漂移的根基

汽车在进行漂移时需要反打方向，这意味着车身前后同时受到两股相反的作用力，就好比拧麻花一般，车身一定处于极度扭曲的状态，所以车身结构设计尤为重要。

智己汽车采用全铝底盘，顾名思义，整车底盘件皆由铝合金打造，包括双叉臂式的前悬架，以及五连杆后悬架，铝合金带来的除了轻量化高载荷，还有接近30000的车身扭转刚度，能够坚强应对各种姿态。

底盘调校决定操控上限

智己L7的底盘调校经由全球顶尖F1三大车队之一的Williams Advanced Engineering团队调校，选用后轮转向搭配CDC智能电控减震系统，和ZF第二代AKC后轮转向系统，能够很好兼顾操控和舒适的需求。

此外，智己L7的SOA原子化软件架构对底盘赋能，实时响应路面激励信号，调节悬挂软硬，从而拥有稳态最大侧向加速度0.968G的极限操控能力，从容应对不同驾驶场景。并且L7还提前预设了多种驾驶模式，以匹配不同人群对驾驶感的需求。

智己L7的配备的是F1赛车“同款”倍耐力提供的P Zero高性能静音轮胎，采用了大尺寸制动盘（运用FNC碳氮共渗技术）和Brembo高性能卡钳，使得智己L7百公里制动距离仅需32.69米。漂得起，还要刹得住！

大马力后驱+优秀的车身刚性+全球顶级的底盘调校，这样还不“漂”的话，岂非暴殄天物？