来自未来的车身技术｜CAR FURTURE

会变色的汽车

这种动态的车身涂装不仅仅是为了视觉效果，它还有助于提高效率。

别误会，这不是愚人节的玩笑。宝马一直在努力研究，希望让一辆电动SUV iX能够从黑色变成白色，然后再变回来。

这辆车名为iX Flow，它所属的试验项目是车身面板变色技术，而宝马的目标是将这种技术应用于未来量产车型的内室和车身表面上。除了能提供不同的视觉效果，它还能传达信息，例如表明一辆共享车正处于空闲状态，另外还可以减少能源的使用。

这是“电子墨水”在汽车领域的一次开创性应用，它是“电子纸”的一种，大家最熟悉的应用对象应该是亚马逊Kindle等电子书阅读器。

细致的剪裁确保薄膜能覆盖到车身表面的每个角落。

它的工作原理是使用电泳。电子墨水实际上是数以百万计的微囊，微囊被制成薄膜，上层再覆一层电极薄膜。微囊内部填充了白色和黑色的色素颗粒，白色的带负电，黑色的带正电，在施加一定方向的电场后，一种颗粒被“吸”到上层，而另一种则被推到底层。这就是iX Flow能够改变颜色的原因。

电子墨水的效率非常高。回到电子书阅读器的例子，它与LCD或LED显示屏不同，不需要背光就能看清。电流只被用来改变颜色，不需要一直保持电子的流动。

车身包覆着一层电子墨水，

覆膜经过激光切割以适应不同部位的形状

和变色需求。

宝马说浅色车身可以反射更多的光线，

从而减少对格外耗电的降温的需求。

至于在iX Flow上的应用，电子墨水被制成一种专门开发的覆膜，覆盖整个车身和每个轮毂的某些部分。允许电流通过的导电表面被分割成不同的几何形状，以便电流能以计划的方式流过iX的车身，从而让变色过程有一种富于艺术感的优雅。

将来用户甚至可以选择车身的哪个部分是什么颜色，在无需重新喷漆的情况下获得高度定制化的涂装。

通过预设程序可以让每个不同的部分

同时变色以流动的方式变色。

甚至可以给轮毂的某些部分加上变色覆膜。

项目负责人Stella Clarke说，以后的车将成为“日常生活中不同情绪和环境的表达”。目前，这些情绪只能是黑色或白色的。

较深的颜色会吸收更多的光线，

因此在寒冷的日子里可以用较少的时间热车

并提高续航能力。

组成一定图案的黑色还能让你有点儿哥特风。

另外有一个可以量化的好处：提升车辆的效率，而这可能对更在意续航里程的电动车尤为有效。黑色会吸收光线，白色会反射光线，宝马说利用这一原理，用户可以在热天将车身设为白色，在冷天设为黑色，以分别减少冷却或加热车辆所需的能量。

沃尔沃的新型Megacasting技术

所有汽车上都有铸造的零件，但沃尔沃将这种技术提升了一个挡次。

开发一种可以承受8000吨压力的铝基合金，

并其将熔化后倒入一个模具中，

模具的尺寸可以达到

即将推出的新电动汽车的后地板那么大。

汽车使用冲压件并不新鲜。但沃尔沃计划投资100亿瑞典克朗（约合67亿元人民币）对哥德堡的Torslanda工厂进行升级改造，包括新增能够以前所未有的规模压制零部件的巨大机器。沃尔沃的车辆平台解决方案设计师Mikael Fermér告诉我们：“总体思路是用一个零件取代大量的零件。” 当Fermér博士说“大量”时，他的意思是每辆车上的数百个。一个新的电动车平台的整个后半部分可以由单独一块合金铸造而成，无需将多个不同材料的部件焊接在一起。

将铸件放入水中冷却，

然后用激光检查以确保它完美无瑕。

开发出了要放在老款地板内的电动机或电池组？

调整模具，使其适合新部件。

特斯拉已经在Model Y上使用了这种方法，那款车的前后都有大型铸件。特斯拉是从飞机制造业获得这一灵感的，在那个领域，铸造一个可以容纳燃油的机翼比在机翼上安装油箱效率更高。

特斯拉将这种工艺命名为Gigacasting，沃尔沃则称之为Megacasting（可以理解为巨型铸造）。对沃尔沃来说，Megacasting的关键是一种新的合金，它的成本效率很高，而且在工艺的每个阶段都会有适当的表现——要知道Megacasting会用到很高的温度和8000吨的压力。

在制造过程中，

浪费的金属几乎为零。

几年后，旧的沃尔沃将被熔化，

用于生产未来的Megacasting零部件。

Fermér说，随着电动车正以目前难以预测的方式发展，Megacasting将使沃尔沃的生活更加轻松。“一个新平台在发布时就开始变老了。有了Megacasting，它基本上是一个铸造工具，利用它你可以做任何你想做的东西。”其中的思路是，举例来说，如果开发出一种新的电动机，它的尺寸和形状都不适合旧平台，那么可以很快地设计出新模具，不用重新设计多个零部件。Fermér承认，Megacasting并不一定是最轻的解决方案：“如果有许多零件，而每个位置有不同的最合适的材料，那么这种方案就会更轻——但它的成本会高得多。”

今天的巨额投资从长远来看将使沃尔沃的制造成本降低。它还意味着沃尔沃可以大大减少生产过程中的浪费——几乎100%的材料能得到使用，而传统工艺只有50%到60%。Fermér补充说：“当一辆报废车时，我们会回收它。”那么可以预计，2042年的沃尔沃产品将由2022年的沃尔沃产品的零部件组成。

文/Jake Groves 译/尚红昕