分体大灯的7系！你知道这次7系上市打破了多少传统？

上个月蒙迪欧上市让大家惊呼，B级车竟然内卷成这个样子。没想到宝马7系上市，显露出D级车竟然也如此的有压力，这股压力大到让设计师的眼睛都有了重影。

关于新款7系的调侃，文叔相信大家都听到了不少，事实上关于宝马家族的新分体大灯在之前谍照曝光时就有不少吐槽，不过那时最先曝光的是新款X7。方头方脑的SUV上分体大灯其实不算突兀，这次首发在7系身上还是有不少争议的，但是怕争议还是宝马么？而且相比外观，这次宝马打破传统的地方真的不少，今天文叔来和大家盘点一下这次的新7系到底有多少值得关注的地方：

家族外观旗舰首发

过去都说奔驰A级像S级，宝马7系像3系，什么呢？人家奔驰最新的设计都是在S级上首发，然后次序换代，让人先入为主的感觉20多万的A级长了一张200多万的脸。而宝马永远在3系上面用上最新的家族设计，结果自然相反。这次7系首发之后，3系会不会用上或者什么时候会用上这个前脸文叔不知道，但是7系的专属感一下子拔高到前所未有的高度，谁还敢说7系像3系呢？

V12发动机终成绝响

是的，7系永远是同级中最有驾驶乐趣的，入门级740i（中规有735i）有后轮驱动功能，由3.0升涡轮增压直列6提供动力，并有轻混系统，可提供380匹的马力。而高配版的760i xDrive采用全轮驱动，由宝马新的4.4升双涡轮增压V-8提供动力，拥有傲视同级的536匹马力，并且能在4.2秒内完成破百，喜欢尝鲜的还有动力更强的纯电版本i7。但是old money们会接受一台没有V12版本的7系么？自从1987年第二代7系首发V12发动机之后，这是36年来头一次。

更豪华的宝马从屏幕开始

现款奔驰S从双联屏切换到了大尺寸中控。宝马则认为双联屏是驾驶员的正解，因为更方便观察、操控必须保留；大屏是乘客的正解，因为更适合后排老板开工作会议。不过发布会现场演示的可是播放爱奇艺视频，就显得不务正业了，不过倒也符合“买前生产力，买后爱奇艺”的中式逻辑。当然想要后排这座8K分辨率的移动影院播放流畅，那车载5G终于找到用武之地了。

中规就是标准版

这次的7系底盘编号有且只有一个就是G70，尽管拥有燃油和纯电两种型号但统一使用一个加长版的车身，这也是为了容纳更多的电池。所以不管i7还是7系都只有长轴版，这下不会有人再说长轴版是针对中国人设计的了。看来宝马那句“家在中国”不是一句普通的宣传词

后排大佬终成主角

可以达到L3级别的驾驶辅助，这种话术A8说了好几年了，各国法规没有建立时说这些都是虚的。这代7系最大的变化在于没有了档把，去掉了驾驶的激情，最得意的自然是坐在后排的大佬。电动车门的仪式感，宝华韦健音响+Individual个性内饰的氛围营造谁会不知道这次7系的主角是后排大佬呢？

总结：

这一代G70的7系在预览阶段便惹来了许多对外观的非议。但是，宝马的经典车型遭遇“非议”才是常态，E65和Chris被喷了好几年后，大家不还觉得E65是难得的经典之作嘛，充满反曲面设计的上代Z4现在依旧是最经典的一代。而G70也将会经历这一过程，毕竟 “不破，则不立”。当然这次7系最大的转变不在外形而是在内涵，宝马也终于想明白D级车应该是给谁造得了。