奔驰EQS SUV发布，这可能是目前最豪华的电动SUV

EQS SUV的综合实力非常出色

奔驰总是能够在豪华层面带给消费者全新的体验，燃油车时代就是如此，到了电动车时代依然如此。前不久发布的旗舰轿车EQS就已经展示了奔驰在电动车上面是如何诠释极致豪华的，可能会有人觉得它不好看，但是几乎没有人说它不豪华。

不久之后，奔驰又发布了EQS的SUV版本——EQS SUV。作为一款全尺寸电动SUV车型，EQS SUV同样由内而外地展示了作为一款豪华品牌旗舰SUV的豪华感。

EQS SUV能符合更多人的审美

EQS之所以很多人认为它不好看，也包括我在内。最大的原因就在于车辆的轮廓，如果从正前方或者正后方去看这款车，没有什么问题。如果从正侧面去看EQS，就会发现侧面的轮廓已经背离了传统轿车的造型。因为从车头到车顶再到车尾，就是一个圆弧。这就让整台车看上去臃肿不堪，没有传统轿车的那一份干练。

EQS SUV的前脸和车尾与EQS保持了高度一致，但是侧面的轮廓却接近传统燃油车，从个人的审美角度来说，EQS SUV看上去更为协调。

值得一提的是，EQS SUV同样拥有名为DIGITAL LIGHT的数字大灯。这项技术主要是利用130万个微镜的帮助，将LED光源进行折射和引导，让每个大灯都拥有130万像素的分辨率。可以更好地降低对对向来车的视线干扰，同时在随动转向时有着更好的表现。

无框车门没有出现在EQS SUV上面，关于无框车门其实并没有那么的重要，除非它是跑车。因为无框车门只有在打开的时候才能够感受到，对于一台全尺寸SUV来说可有可无。而传统车门在密封性以及隔音性层面，必然要比无框车门更为出色。

EQS SUV的内饰和EQS保持了一致，这套内饰设计展示出了奔驰在内饰把控上面的高标准。车内的任何一个角落，不论从观感还是实际的用料，都展现着绝对的豪华感，几乎无可挑剔。

至于空间，EQS SUV的长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距达到了3210mm，几乎接近于长轴版的S级，再加上电动车平台的属性，能够尽量地利用车辆轴距，因此EQS SUV有着非常宽阔的乘坐空间。

动力、续航都是高水准

目前EQS SUV推出了两种动力版本，标号分别为450+和580 4MATIC，前者为低功率后驱，后者为高功率四驱。

具体的动力参数可以参照EQS，由于SUV车型有着更大的重量，实际加速会打一些折扣，但是580车型依然会非常强悍，可能450+会稍微差点意思。值得一提的是，两者的电池容量都达到了107.8kW/h。450+车型的WLTP续航里程达到了660km，绝对是目前所有电动车当中的第一梯队。

AMG版本的推出也是必然的，AMG不仅是动力上的增强，在驾驶感受和车辆极限上都会有很大的不同。当然，续航里程也会随着动力的大幅度增加而存在一定的牺牲，只不过根据现有车型续航来看，即便减少也还是拥有较高的水平。再说都选择AMG了，谁还会在乎小幅度减少的续航里程呢？

EQS SUV在底盘和动力总成上有很多值得一说的细节，比如它的电力驱动系统每分钟可以检测车辆实时状况10000次，并且随时进行调整，相比于机械四驱系统有着更快的反应速度。

后轮转向系统为全系标配，转向角度最少为4.5度，最多则能够达到10度。一台轴距达到3.2米的车，转弯半径竟然只有11米，后轮转向的配备还能够对车辆的弯道性能有很大的帮助。

EQS SUV为了不让驾驶感受平淡如水，对于数十个不同的车辆参数能够作出相应的回馈，比如加速踏板的位置、车辆速度或是能量回收，都能够作出不同的反应，让驾驶者有更好的参与感。

除此之外，前四连杆和后多连杆的悬架设定对于舒适性、稳定性以及运动性都能够很好地兼顾，也是一些旗舰豪华车的标准配置。再加上可调阻尼的空气悬架，车辆的舒适性和实用性得到了进一步的提升。

对于一台超过2.5吨的全尺寸SUV来说，就别对操控性有着太高的要求了，毕竟它只是一款追求舒适的豪华车，在绝对舒适的情况下兼顾一定的驾驶感受就可以了。

EQS SUV不论是在豪华感、设计、动力总成还是续航里程上面，都属于目前豪华品牌当中的佼佼者，奔驰EVA平台之下的产品实力不容小觑。说EQS系列是目前为止电动车当中最为豪华的，一点也不为过。未来基于EVA平台，还将推出E级、C级的更多衍生车型。到时候消费者就可以用更低的售价购买到出色的产品，毕竟EQS级别动辄百万的售价，不是每个消费者能够负担得起。