思域推出混动车型，能不能蹭比亚迪的热度？

​第十一代思域已经上市了一段时间了，时尚的外观还在重点在行驶品质上的提升还是吸引了不少消费者，不过之前经常会听到一些疑问，在国内凌派、雅阁都有搭载，为什么思域就不搭载混动技术呢？

就在大家都疑惑的时候， 4 月 15 日，工信部公布了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型其中有本田思域混动版的身影，在刚过去的3月，海外也上市了第十一代思域e：HEV混动版。

从工信部的图片得知，全新一代思域混动版并没有引进海外的两厢版，同时外观和燃油版保持一致，在细节上尾门右下角的e:HEV标识以及隐藏式排气布局，可能是“环保”的表达方式。

动力方面也是这次新车的焦点，从海外信息可得知，第十一代思域 e:HEV 版搭载一副2.0 L发动机配i-MMD 组合而成的混合动力系统， 最大输出182 匹、最大扭矩315N·m。值得一提的是，因为思域的整备质量比雅阁要轻，预估申报油耗会比雅阁的锐·混动版的4.4L/100km更低。

不同于雅阁和凌派，思域一直以来都没有推出混动车型，或许是思域的车型定位和上述两者不同，更偏向运动属性，但如果搭载了混动系统就会偏向家用的定位，可能厂家想让思域的运动属性保留住，才延期推出混动车型。

除此之外，目前本田汽车的主要计划在于推动新能源车型发展，并且思域混合动力车型在不久前于欧洲上市。对于东本而言，引入思域混动版车型，既迎合国内市场对于推动新能源车型发展的目标，还能够扩大思域的产品矩阵，可谓是百利无一害。

值得一提的是，凌派混动车型销量并不见好的原因可能是混动车型差价比较大，本身该车定价较为亲民，燃油版同样的配置不同的动力就要相差3万，对于它自身的车价来说也是涨幅比较大了。

皆车点评：可以说国内的混动市场是日系品牌推动的，但近几年比亚迪推出的DM-i技术将国内的混动市场推上了热潮，要知道很多人买混动车型是为了经济实惠去的，混动思域的推出并不享受新能源政策，依然要缴纳购置税，在一些地方可享受节能牌的扶持，但是目前来看混动版的思域，推出后很难打破比亚迪秦DM-i的销量。