急于转型的东风风行，对于曾清林总来说，这条路似乎有点难走

近日，有网友给小编留言，想让我们谈谈对于风行T5 EVO热浪版的一些看法。关于这款新车，我们的评价只有四个字：难以言表。

当东风风行的“乘风计划”裹挟着新的劲狮标Logo出现时，外界对“风行速度”的再一次上演抱着极大期待。但一年过去了，除了备受争议的外观和Logo“碰瓷”，风行呈现出的年轻化捉襟见肘。一个简单的道理是：年轻不只是浮于产品表面，还在于一款产品所传递的价值和内涵。在这一点上，风行还有不少的路要走。

变革在悄无声息的展开，从产品层面来看，风行T5 EVO确实和年轻消费者更近了一步，但也仅仅如此。整个2021年，风行T5 EVO的的累计销量仅47027辆，折合均销量4000辆左右。这个成绩只够维持基本生活，距离爆款的差距，风行T5 EVO还差了1/5个哈弗H6、长安CS75、吉利博越。

或许是看到了风行T5 EVO的不温不火，时隔一年，定位为“国风热血座驾”的风行T5 EVO热浪版正式上市。噱头是有了，产品力呢？

风行T5 EVO热浪版和2021款风行T5 EVO的差别并不大，除了对车身尺寸进行无关痛痒的调整，其他就只是增加了一些运动套件。至于配置，热浪版和普通版基本没有什么变化。而在价格方面，2022款风行T5 EVO热浪相较于2021款同配置版本在价格方面上浮了0.5万元，可这对于日渐成熟的消费者而言，并不具备多大的吸引力。

剩下的动力，风行T5 EVO热浪版搭载的依然是那台三菱4A95TD的1.5T发动机，最大功率145kW、峰值扭矩285Nm，而同样的发动机在2020款东南DX7早就搭载了。至于双离合变速箱也让很多老司机“闻之色变”，也就是说，风行T5 EVO热浪版的核心传动系统并没有什么过人之处。

车界视点

品牌往往是为了打动年轻人、抢占年轻用户群体而进行年轻化的转型，这听上去合情合理，但并非所有品牌、所有行业都需要年轻化，年轻化未必能解决品牌面临的商业问题。

对于品牌而言，品牌年轻化的前提是确认自己的品牌是不是需要年轻化。恢复年轻化需要解决的商业问题是什么?年轻化只是品牌战略的表面，核心仍然是品牌在新的内外部环境中的商业吸引力。

对外，用户可能看到的只是包装焕新和用户话题传播动作，但这一整套传播动作背后所要解决的商业课题是:如何让品牌的新产品提升产品溢价。最后只能说一句，徒有其表的华丽和故弄玄虚的玩概念，风行T5 EVO热浪版真的毫无诚意！