雷克萨斯纯电SUV RZ发布 缰绳方向盘 线控转向

今年北京车展因疫情推迟，原计划在车展上亮相新车不得不选择线上发布，昨天是奔驰EQS SUV，今天（4月20日）是雷克萨斯RZ。这台纯电动中型SUV看起来很像是“油改电”，其实是基于e-TNGA架构打造而来。外形方面并没有奔驰EQ家族那样创新式的改变，第一眼就能辨识出，这是雷车。

家族标志性纺锤前脸是它最好的名片，虽然改为封闭式，但依然很醒目，加上闪电状的日行灯，看起来还是那么熟悉。不过，配色方面很独特，亮黑色的前机舱盖与前脸营造出大纺锤造型，周边“超音速赤铜”色很有金属质感。大尺寸前唇、两侧通风道造型，彰显降低风阻的决心。

侧面造型很有RX的神韵，不过前悬明显更短、尾窗倾斜度更大，车尾底部有着更圆滑的上翘，还有双色半封闭轮圈，这些都是降低风阻的举措。它的尺寸长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距为2850mm。相比RX，轴距更长但长度却缩短了，高度也降低了不少，不过两者的宽度倒是相同。

车尾造型有新意，顶置双边的扰流板显得很特别，尾窗倾斜幅度很大，底部有鸭尾式扰流结构，贯穿式尾灯延伸到侧面的幅度很大，车身侧面增加了立体出风口造型，显得很酷。

车厢的创新更引人瞩目，基于Tazuna缰绳概念打造座舱采用矩形小方向盘，除了不会遮挡上方视线，更是带来开赛车的转向体验，问题是它能实现赛车上的小转向比吗？答案是不仅能，还更先进。方向盘采用了可变比电子线控转向系统，取消了传统的机械式转向柱，利用StrBW电子信号控制，电脑可根据转角、转速和车速来判断转向意图，为车轮提供最佳的转角。方向盘转动角度设定在左右各150度，这样就避免了双手交叉切换动作，让驾驶更简单。

车厢的数字交互做得也更到位，采用14英寸中控屏和全液晶仪表，支持手机映射/互联和OTA升级，HUD抬头显示自然也不会缺失。智能辅助方面，搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，相信功能会更加强大，但具体增加了什么功能还不清楚。

新车采用了最新的DIRECT4电子动态四驱系统，匹配最新的高功率eAxle电驱动系统，集成了电机、驱动桥和逆变器，是三合一电驱系统。其中前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为80kW，看起来是以前驱为主。DIRECT4电子动态四驱系统基于轮速、加速踏板和转向角度传感器收集的信息，精准控制前后车轮驱动力分配，可以在0:100到100:0之间切换。这台车的电池能量为71.4kWh，续航里程未公布，我们估计应该在500公里左右。

侃弟点评：

丰田一旦开始认真做电动车，出手就不同凡响，毕竟他们在电子电控方面的积淀同样深厚。斯特拉都没有使用线控方向盘，雷克萨斯RZ就敢用了，加上DIRECT4电子动态四驱系统，都是基于对传感器的稳定性、数据处理的可靠性有十足把握的基础上。有了这个方向盘，玩赛车游戏就不伤轮胎了。