新车｜星途凌云S如何征战国产性能SUV市场？

4月19日，“赛道级性能SUV”星途凌云S上市，新车共推出超能Pro两驱和超能Pro四驱两款版型，官方指导价分别为15.99万元和16.99万元，门槛比常规2.0T车型略增2000元。

外观设计方面，凌云S在延续普通版的星途凌云的基础上，在轮毂、前包围等处明显黑化，刹车卡钳也更换成显眼的红色，整车风格重心明显偏向运动。

内饰部分也在细节上做了提升，比如中控台细节上加入的橙色装饰、橙色缝线甚至是橙色的Super Power logo，不少原本的金属色饰条也更换成了暗黑色系；12.3英寸双联屏设计、电子换挡、触摸式空调面板等，一如既往的科技风格。

舒适度方面，星途凌云S的四驱版本采用了双层隔音玻璃，即使以性能为卖点，发动机噪音听起来应该还是不明显。方向盘、油门和刹车这三个需要驾驶员大量操作的地方，阻尼也调整地很轻。抛开“赛道级SUV”的高性能卖点，星途凌云S其实是一台舒适的家用SUV。

为了诠释性能SUV的定位，凌云S在株洲国际赛车场赛道上举行了一系列公开活动，麋鹿测试、高速绕桩、零百加速、定点绕圆等标准且直观的测试项目一一完成。最终麋鹿场景通过速度为85.9km/h，零百加速6秒，定点绕圆和高速绕桩成绩分别为31.3s和9.7s。

上述成绩取得的核心，一是动力，二是底盘。

动力方面，凌云S搭载的均为奇瑞ACTECO第三代的2.0T发动机，192kW和400N·m是其性能边界，数据表现优异。同时这款发动机在热效率、防抖动和静音方面也有一定优势，油耗也控制得不错。

传动部分匹配的则是7速双离合变速箱，高效直接是主要特性，属于附属部分的分时四驱则是来自博格华纳，也是相当成熟的配套方案。

而底盘部分则是前麦弗逊后多连杆并搭配博世最新的ESP 9.3，调校部分则是由奇瑞和本特勒共同完成，为了进一步凸显运动调性，车长和轴距分别缩短了90mm和85mm，高度也降低了24mm，这也是凌云S能在速度之外可以在操控上取胜的另一关键。

性能之外，凌云S在安全配置上也不断加码。传承全球化高性能M3X火星架构（PRO）高品质安全基因，星途凌云S整车高强度钢占比高达85%，B柱等关键部位采用屈服强度1500Mpa超级钢，同时车身扭转刚度高达28579Nm/dea；在智能安全上，新车全系标配15项ADAS智能驾驶辅助系统，同时有博格华纳智能四驱系统、博世最新9.3版ESP车身稳定系统的加持。

从星途品牌成立以来，一直想打造奇瑞高端品牌。但基于目前的市场环境，星途的高端化路线并不算理想。此次推出新产品，在性能和动力上做文章，也属于另辟蹊径的尝试。但是这条性能路线好走吗？

哈弗F7x、吉利星越S、传祺GS4 PLUS、领克05等车型，虽然性能都在同价位中属于领先者，但很少有能走量的产品，归根结底在于购买紧凑型SUV的用户对于舒适性和家用有更多需求，性能则属于在家用优势上的锦上添花。

但凌云S有一定的产品竞争力，比如动力上使用的2.0T发动机+7速双离合变速箱，和领克05的2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，在性能数值上前者更具优势，再加上性价比高，所以给了追求性能的用户更多选择空间。

EXEED星途营销中心总经理叶磊曾表示，“用户，始终是星途最好的产品经理”。而中国汽车品牌以消费型产品居多的背景下，星途凌云S所做的尝试，或许是想打造一款能引起爱车之人共鸣的情怀车。

那么问题来了，星途的目标用户会愿意为之买单吗？