哈佛赤兔对比缤智，谁更懂你的心？

当人们还在议论，在15万价位紧凑SUV车型中，到底是广本缤智还是东本XR-V谁更好时，哈佛赤兔却直接给这兄弟俩来了一记“背刺”。这记“背刺”到底有多狠呢？

具体来说，首先热门合资SUV，入门款车型配置都很低，尤其是小型、紧凑级SUV市场，消费者通常又比较在一性价比。而哈佛赤兔相比这些合资SUV，不仅售价更亲民，对位车型价格差距高达5万，并且配置也比它们要高出一大截。

如果你仍心存疑虑，我们不妨将哈佛赤兔 2021款 激擎版铂金兔，与广本缤智 2020款 220TURBO CVT旗舰版进行对比，看看它们的燃油版顶配，配置和体验差距到底有多大。

空间内饰对比，铂金兔更加精致丰富

车身部分，严格按照尺寸来界定的话，铂金兔属于紧凑级SUV，而缤智则属于小型SUV（按照长度、轴距划分，SUV可以分为：小型、紧凑型、中型、中大型和全尺寸）。通过参数对比，可以发现铂金兔相比缤智，在长度和宽度都要多10mm以上，且轴距也要长9mm。

后排空间也是如此，大个子坐在铂金兔的后排座椅，腿部和头部都有两三拳的距离，可以随意调整坐姿。而坐在缤智的后排，腿部和头部都只剩下一两拳的距离。必须要提到的是，由于缤智后排中央地台不是纯平，安全带扣具也不能“藏”到座位缝隙中，所以坐姿调整也会受到限制，舒适性不如铂金兔。

除空间之外，铂金兔在配置和内饰上，相比缤智也更占优势。内饰上，铂金兔不论是设计还是用料，都要更加潮流、高级，而缤智就显得乏善可陈，合资车的通病。值得一提的是，铂金兔的方向盘，全系都采用真皮材质，而缤智只有顶配才有。

配置上，铂金兔后排配有两个USB接口、空调出风口，扶手还有两个杯座，但缤智后排仅有一个USB接口、一个杯座。如果缤智后排有两个乘客，不论是手机充电，还是放置饮料，都不太方便。

总之，不论是空间大小、舒适程度、细节设计还是整体质感，铂金兔都要比缤智优秀太多。

驾控动力对比，铂金兔更有驾驶乐趣

铂金兔和缤智都搭载了1.5T发动机，但铂金兔的发动机最高功率为为135kW、最大扭矩275N·m，而缤智的地球梦发动机，最大功率130kW、最大扭矩220N·m，参数相对更低。

两车在动力参数上的差异，反映到实际体验上，其实和它们的外观设计风格很相似，铂金兔年轻、运动，充满攻击性，加速表现澎湃、充满爆发力，而缤智走的是精致路线，加速表现也更加“优雅”、“舒适”。

具体来说，铂金兔在起步、加速时，铂金兔的推背感会来得更强烈，7速湿式离合器在换挡时动力的结合感也会更明显。而在高速巡航时，铂金兔则有着相当优秀的线性加速体验，这样的驾乘体验非常符合一个运动SUV该有的调性。缤智在运动模式起步、加速时，并没有明显的推背感。在高速巡航时，线性加速体验则不如铂金兔，是典型的偏舒适家用车风格。

此外，由于悬架和调教风格的差异，两车的乘坐体验也有明显差距。铂金兔搭载的是成本较高的多连杆悬架，加上调教风格偏运动，侧倾控制得非常好。而缤智搭载的是常见的非独立结构悬架，在过弯时侧倾则有点明显，信心和安全感不如铂金兔。

值得一提的是，铂金兔仅仅是哈佛赤兔燃油版的顶配，它还有两款新车已经上市（劲享版、混动DHT）。如果本田不把第三代i-MMD混动（1.5L版）下放，那么赤兔可以说全面压制缤智。

小结

以往自主品牌推出的车型，除配置高、价格亲民外，其实相比合资品牌、进口品牌没有吸引力，所谓的“背刺”也不过是“虚假的背刺”。但现在，这种局面已经彻底改变，以哈佛赤兔为代表自主车型，不仅在参数上超越缤智、XR-V等同价位合资热门车型，更是在体验上占据显著优势。

更重要的是，不论是合资品牌对比自主品牌，认可度人在被迅速追赶。如果它们仍仰仗“品牌光环”，继续在入门款车型上减配，引导消费者加钱，甚至以后变成“DEBUFF”也说不定。

比如，本田的Honda SENSING“安全超感”系统，包括缤智在内的车型，只有顶配才会搭载“满血版”。但铂金兔不仅同样有这些功能，还额外配备了交通标志识别、疲劳监测、360°全景影像，甚至自动泊车，这些都是本田更高级车型才有的。这才是带有“真实伤害”的“背刺”。

所以结论已经很明显了，到底是追求所谓的“光环”“面子”，还是考虑更切合实际的产品力、体验？

”。但铂金兔不仅同样有这些功能，还额外配备了交通标志识别、疲劳监测、360°全景影像，甚至自动泊车，这些都是本田更高级车型才有的。这才是带有“真实伤害”的“背刺”。

所以结论已经很明显了，到底是追求所谓的“光环”“面子”，还是考虑更切合实际的产品力、体验？